Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Bu BMW neden diger ureticiler gibi motorlarina isim koymaz..kafamizi eyice karissin diyemi.Simdi benim soracagim. Bu harflerin anlamlari ve varsa bilgi birikiminizde bunlarin uretilmis/uretilmekte olan modelleri.. Soyle acayim sorumu simdi eger F ile basliyorsa model adi bu tek silindirli demek onu anladim R ile basliyorsa Boxer 2 silindir K ile basliyorsada 4 silindir manasina geliyor onu anladim ama bide o rakamlardan sonra ki (rakamlara motor hacmini gosteriyor onuda anladim )harfler var onlarda sadece GS kismini cozebilidim GS olursa enduro/funduro(yeni bir terim heralde eglencelik felanmi demek acaba)..Bide bunlarin uzun halleri varmi acaba...Ne merakliyim yav..... _________________ Umut Akcali
2003 Pegaso 650 i.e.(Bir Cesit Kanatli BEYgir)
ikitekerlekli pirogramci kedi
Valla sinan hizina hayran kaldim senden cevap bekliyordum ama isik hiziylan degil...Simdide biraz model bilgisi istesem cokmu sey istemis olurum..Yani daha onceden uretilmis suanda uretilmeyen bmw modelleri r70 r80(bilmiyorum dogrumu yazdim) vb gibi, ufak ufak resimleriyle birlikte olursa pek muhtesemde olur.Hani sokaklarda gorursek ule bu ne model olaki demiyelim ogrenelim bilelim...Bilgi derken aslinda model ismi ve resmi ve uretim tarihleri olsa yeter..Resmi olmasada ben isminden internette arar bulurum nasil olsa... _________________ Umut Akcali
2003 Pegaso 650 i.e.(Bir Cesit Kanatli BEYgir)
ikitekerlekli pirogramci kedi
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Çrş Şub 18, 2004 6:53 pm Mesaj konusu:
BMW modellerinde;
Bastaki R harfi Motorun Iki silindirli Boxer oldugunu,
K harfi ise dort sira silindirli oldugunu (flying brick) ifade eder.
Tek silindirli 650GS icin bir harf verilmemistir.
Rakamlar motor hacmini cm3 cinsinden yaklasik (yuvarlak) olarak verir.
Son harfler motorun surus ozellik ve amaci dogrultusundadir.
R Reise : Seyahat
T Touring
S Spor, sportif
G Gelaende : Arazi
C Cruiser
L Luxury
ancak Sinan, bildigim kadariyla
CS ingilizce City-Street kelimelerinden uretildi.
Neyse, buradan kendiniz cozebilirsiniz artik, ornegin "R 1200 GS", 1200cc boxer motorlu, araziye uygun, sportif bir motor. Gibi...
Yani aslinda her modele Sahin, Kartal, kil tuy diye isim takmaktan daha verimli ve anlasilir bence.
Ayrica BMW bazi ozel uretim (custom) modellerine bu kodlama sistemine ilave olarak diger motosiklet firmalari gibi isim de veriyor... Dakar, Montauk, Roadster, Funduro, Carver gibilerinden. Bunlar "650 GS Dakar", "R 1150 R Roadster" filan diye anilir.
GT: Gran Turismo, malum otomobillerdeki gibi...Sport Turing in Italyancasi. Almancasi "RS". Ornegin K1200RS in yeni modeli K1200GT diye piyasaya suruldu.
Tuhaftir Italyanlar bu amacla Ingilizce ST (Ducati) kullaniyor.
Tarih: Çrş Mar 31, 2004 7:33 pm Mesaj konusu: Tarihce
Evet konuyla ilgili bilimsel bir bildiriyi, "BMW`nin R modeli tarihcesi" adiyla ODTU(Ortadogu Teknik Universitesi)de duzenlenen "Design and Emotion" adli bir kongreye gonderdim. Henuz sunulmak uzere kabul gelmedi ama ben buraya da yazmaya baslayayim bakalim...
Bu BMW denen firmanin acilimi, herkesin de bildigi uzere Bavarian Motoren Werke, yani Bavyera Motor Fabrikasi. 1. dunya savasi oncesinde once ucak motorlari uretmisler. Firmanin mavi beyaz isareti de bir ucagin donen pervanesinden gelme.
Savas sonrasinda Almanya nallari dikip de bu adamlarin da ucak uretmesi engellenince(makaleye boyle yazmadik tabii), onlar da "ulen ne yapsak, ne yapsak" diye dusunmus, ve her ise yarayabilecek 2 silindirli kucucuk bir motor yapmislar. Bu motor karsilikli calisan 2 pistona sahip "boxer" denilen turde bir makina imis:
M2B15
Sonra da bu motoru bisikleti andiran bir arac olan Helios isimli bir araca yerlestirip motosiklet haline getirmisler. Helios`da motor bugunku konumda degil, yani silindirler iki yana degil, 90 derece donuk olacak bicimde, one ve arkaya bakiyor:
Sonrasinda firmanin uyanik muhendisi Max Fritz abi, 1923 senesinde, adamlarin taaa 1983`teki K serisine kadar kullancagi bir konsept olusturmus ve R32 denilen ilk BMW´yi uretmis.
R32
Motor ayni sene Paris`teki motor ve teknoloji fuarinda gorucuye cikmis. Gel gor ki bu Fritz abinin asil aski ucaklar ve motorlari oldugu icin, o tekrar o ise geri donmus. Isin basina da aslinda bir yarisci ama ayni zamanda muhendis olan Rudolf Schleicher gecmis. Adam yarisci oldugu icin hep yarisa ve hiza yonelik ancak dayanikli ve keyifli motorlar tasarlanmasi icin caba sarfetmis. Onun zamanindaki ilk urun motorunda aluminyumun kullanildigi R37 olmus:
R37
Hemen arkasindan da daha ucuz ve halka sunulabilir olmasi acisindan 1925`te tek silindirli R39`u piyasaya surmusler:
R39
1920`nin sonlarina kadar boxer olarak R42, R47, R52, R57, R62, R63 motorlari uretilmis. Bu motorlarin hepsi boxer ve hepsi de boru sase icine yerlestirilmis maksimum 750 cc. lik motorlar olmus. Motorlarin hepsinin de son hizi 100km/sìn uzerinde imis.
Simdilik bu kadar olsun. Yavas yavas gidiyoruz iste...
Sinan Ozgen
Berlin
En son sinanozgen tarafından Prş Nis 01, 2004 10:34 am tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Prş Nis 01, 2004 4:13 am Mesaj konusu:
Cok guzel bir konu, guzel anlatim Sinan...sagol. Bas kismi biraz esrarengiz olmus tabii.
Makale? Bilimsel bildiri? Kim kabul edecek? Gokce kim? Niye yardimina ihtiyacin var ...filan.
Ben de biraz katkida bulunayim hikayene.
BMW nun tarihine bakmak istersek once 1916 ya gitmek lazim.
O tarihlerde iki kurulus vardi Rapp Motorenwerke GmbH ve Gustav Otto Flugmaschinenfabrik.
Bu iki sirket BFW adi altinda bir Joint Venture kurmuslardi ve amaclari tam bir ucak imal etmekti.
Her iki sirketin de son derece kiymetli muhendis ve ustalari vardi ki bunlardan biri de
Rapp tan gelen muhendis Max Fritz idi.
Fritz ilk in-line overhead milli alti silindirli ucak motorunu dizayn etmis, uretimini saglamis,
Alman hukumetince onayini almis ve bunlardan I.dunya savasi sirasinda
70 adet kullanilmisti. Memnun musterilerden biri de unlu savas pilotu
Baron von Richthofen "Red Baron" dur. Friz bu dizayni daha sonradan gizlice
(I.DSavasi sonrasi kosullari dolayisiyla) degistirmis, ilerletmis ve yaptigi motoru yine
BFW tarafindan yapilan bir bi-plane ucaga monte ederek 9800 m ye tirmanmasini,
donemin butun rekorlarini kirmasini saglamistir.
BMW (GmbH) ismi 1917 de ortaya atildi ve 1918 de AG (Aktiengesellschaft - Anonim Sirket)
ye donustu. Ancak savas sonrasi buyuk enflasyon ve kaynaklarin darligi ile firma
kimildayamaz hale gelmisti. Iste bu donemde Viyanali bir banker, Camillio Castiglioni,
devreye girer ve 12 Milyon Reichsmark taze para getirir bu genc yapilasmaya.
Ancak 3500 iscisi ve muhendisi ile koca fabrika ucak imalati yasaklandigi icin
Castiglioni nin buldugu ufak tefek kotratlarla zirai makineler, havali frenler vb.
islerle oyalanmaktaydi ki bu 1921 e kadar surdu. Bu fren isini yaptiran
su anda bile dunyaca unlu Knorr,
BMW hisselerinin %90 ina sahip olmustu o donemde.
Geri kalan is ise kucuk denizcilik motorlari/makineleri imalati idi ve bunlari da komsu
Otto fabrikasinda yaptiriyorlardi. Iste bu fabrikaya yaptirilan minik
su sogutmali iki silindirli M2B15 kodlu, 494cc, 6PS motor
2004 yilinda karsilastigimiz R1200 GS in 100HP lik makinesinin
buyuk buyuk babasi oluyor. Imalat 1922 de BMW nun Bayerische
Flugzeugwerke AG yi 75 MReichsmark a satin aldigi yil seri bir sekilde baslar.
Alttaki resimde bir Flink goruyorsunuz:
Flink, 148cc iki zamanli motoru "Kurier" tarafindan saglanan,
gerisi BMW tarafindan imal edilen ilk motosiklet. Flink in imalati
M2B15 motorunun gelistirilip BMW tarafindan imaline baslanmasi ile durmustur.
Helios, tamami BMW tarafindan uretilen ilk motosiklet.
M2B15 motoru ( M=Motor 2=Iki silindir B=Boksor) ile.
Fotografini Sinan koymus postingine, ben baska bir resmini koyayaim, hani genel kultur babinda...
Helios un ardindan ilk R32 ile 1923 de saft tahrikli, ilk modern
Boxer motosiklet ortaya cikmis oluyor.
Baslica ozellikleri:
Shaft tahrikli,
Elle kumanda edilir uc vitesli sanziman
Hiz gostergesi ve korna
On fren
494cc motor
Hava sogutmali
Valflerin bulundugu bolum kapali
Otomatik yaglama
Far
Cok guzel bir konu, guzel anlatim Sinan...sagol. Bas kismi biraz esrarengiz olmus tabii.
Makale? Bilimsel bildiri? Kim kabul edecek? Gokce kim? Niye yardimina ihtiyacin var ...filan.
DD uyarin uzerine bas kismini daha anlasilabilir bicimde edit ettim. Gokce Pinar Borusan BMW`de calisan bir arkadasimiz. Sagolsun, sayesinde bildiriye koymak uzere eski versiyonlarin yuksek cozunurluklu fotograflarini aldik(Ben ve Ceyda(bildiriyi beraber yazdigimiz arkadasim))
Yaptigin ekler icin cok tesekkur ederim, bende epeyce eksik kalan kisimlari tamamlamissin. Eger vakit bulabilirsen, beraber devam edelim konuya...
Evet bu giristen sonra biraz daha devam edeyim:
R32`nin 8 beygirlik makinasindan sonra isin basina gecen yarisci ancak ayni zamanda Dipl. Ing. yani muhendis olan Schleicher, motorun yapisinda aluminyumu kullanmis, daha once de soyledigim gibi. Ortaya cikarttigi R37, BMW`nun meshur modellerinden. Soyle silindirleri var:
Bu motorla ilk defa yarislara katilan BMW, motordan 16PS guc aliyormus, 500cc. sinifinda pek cok odule bu motorla kavusmuslar:
Bu motorun kirdigi bir diger rekor da 1929 senesinde Ernst Henne`nin kullaniminda kirdigi "Dunyanin en hizli motoru" rekoru olmus: 216km/s.:
Ernst Henne
1929 senesine gelindiginde dunyayi sarsan ekonomik sikinti butun Almanya`yi da sarmis. Ozellikle boru tipi sase uretiminde maliyetler yuzunden cok sIkIntiya dusen BMW yeni tipte bir sase ile R11`i uretmeye baslamis. R11 soyle bir motor imis:
R11, 750 cc. 18HP.
Bu sase borudan cekme degil dokum ve basinc altinda uretilen "Pressed Steel "Star" Frame" olarak adlandirilmis. Buradaki Star kelimesi yildiz degil buyuk olasilikla almanca "Stark" yani dayanikli kelimesinden geliyor.
Ayni prensip ile uretilen R11 ve R17`de ilk defa olarak hidrolik on suspansiyon kullanilmaya baslanmis:
Ehh bugunluk de bu kadar olsun, DD vakit bulursa o da bir seyler ekler.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Cmt Nis 03, 2004 6:18 am Mesaj konusu: Max Fritz
Konu buralar gelmisken Dr.Ing. Max Fritz'i (Makine Muhendisi, Doktor) yadettik etmesine de
biraz daha derine ineyim diye kisa bir bilgi geceyim onun hakkinda...
Uzmanligi ucak tasarimi uzerine olan Max Friz 1914 te Dizayn Muhendisligi departman sefi olarak
Rapp Motorenwerke GmbH sirketine katildi. daha sonradan Rapp, Otto ile birlesip BFW ye donustukten
sonra da ucak dizaynina devam etti ama bu arada I. Dunya Svasi bitmis, Almanya maglup dusmus ve
ucak imalati yasaklanmisti. Buna ragmen teorik calismalarina devam etti ve 1919 da 32,000 ft / 9,754 m
irtifaya cikarak rekor kiran ilk ucakta onun imzasi yer aldi. Ilk kez "kelebek valf" i dizayn etmis ve
uygulamisti bu ucagin yakit besleme sisteminde ve bu dizayn yarismaya katilan diger alti ucak ureticisini
yuzlerce metre asagida birakmisti. Daha sonralari Fritz yine alti ve oniki silindirli icten kam saftli motorlar
gelistirmis ve tam 98 dunya rekoruna imza atmistir.
Fritz bu yuksek dehasini motosiklete dokmeye pek istekli degildi ama Almanyanin ve dolayisi ile
BMW nun icinde bulundugu sartlar altinda baska caresi de yoktu. Ve ustat kollari sivadi...
O sirada BMW ilk Helios u yapmis, uretmektetydi. Fritz bu dizayndan hic de hosnut kalmamisti ve
oturup ilk ciddi motosiklet tasarimida giristi; boylece saft tahrikli, boksor motorlu bir sanat ve muhendislik
saheseri motosiklet dunyasida bir bomba tesiri yapti. R32 dogmustu.
R32 nin temel prensipleri bugunku modern motosikletlerde dahi halen uygulaniyor. Fritz 1945 de emekliye
ayrilana kadar dehasini ve butun bilgisini motosiklet dunyasina vermis, ucak muhendisligi icin gereken
presizyonu, titizligi ve ustun standartlari once BMW ve sonra tum motosiklet dunyasina,
BMW ya ayak uydurmaya, rakip olmaya calisan diger ureticiler sayesinde getirmistir.
Biz motorseverler, hangi marka-model motorsiklet kullaniyor, seviyor olursak olalim
O'na cok sey borcluyuz.
En son Donald_Duck tarafından Çrş Ağu 10, 2005 1:20 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Nerede kalmistik, hah, R17`deki teleskopik on suspansiyonda... O siralarda yani 1930`larin baslarinda dunyadaki ekonomik sikintilar devam ediyormus. Ekonomik sIkIntiya baglanan, yukarida bahsi gecen pres edilmis dokum sasenin uretildigi yillar da bu doneme denk gelir; 1929-1936 arasinda kullanilan bu sistemi BMW bir daha hic kullanmamis. Bu saseyi uretmelerinin bir diger sebebi de o donemde 24HP guc alinabilen R36 motosikletinin tup-boru sasesinde meydana gelen burulmalarin onune gecebilmek imis.
1929 senesinde BMW, kucuk otomobiller ureten Dixi araba fabrikasini satin alarak otomobil uretme isine girmis. Bunun motosiklet ile alakasi olmadigi icin fazla uzatmayacagim ama sunu soylemek istiyorum; BMW once ucak, sonra motosiklet en son araba uretmis.
1930`lu yillarin basinda 17 bin Alman firmasi cok buyuk ekonomik cokus yasayarak kapanmis. O firmalar gibi BMW de zorda olmasina karsin, daha halk tipi olan R4`u uretmesi firmanin hayatini kurtaran bir atilim olmus. R4 tek silindirli, boxerlara gore ucuz, o sikintili donemlerde bile cok satan bir motor olmus. "Nedir bu R4?" diyorsaniz, iste kendisi:
R4, 400cc. tek silindir, 1932
O siralarda Almanya`nin kotu hali nedeni ile halkin bel bagladigi ve yukselise gecen 3. Reich yani Nasyonal Sosyalistlerin de ilgisini ceken R4 icin Naziler, BMW`ye cokca siparis ve bunlarin ordu yesiline boyanmasi isini vermisler. Bu sayede BMW karabatak misali battigi kotu durumdan siyrilarak, o donemde en cok isci calistiran kurumlardan biri haline gelmis.
R4 ve Wehrmacht(Alman Ordusu) askerleri
R11`den sonra gelen R12 ve hemen arkasindan gelen R17`de BMW ilk teleskopik on suspansiyonu kullandi demistik. R12 BMW`nin 1935`te cikarttigi ve satislar acisindan cok basarili oldugu bir motosiklet olmus. Ozellikle orduya yaptigi satislar sayesinde bmw 11bin isci calistirir ve senlik 128 milyon Reich Mark butce yapar hale gelmis. 1938`de 100bininci motosiklet ise tekerleklerini yere koymus. Iste R12`nin ordu renkleri icindeki side car`li hali de soyle birsey, ben cektim, motor fuarinda:
Sonradan, bu R12, R75 isimli dehsetengiz bir savas makinasina donusecektir, sene 41 oldugu icin onu biraz sonraya birakiyorum.
Gunumuz motosikletlerinin kolay kullanilmasina ve konforuna sagladigi katki inkar edilemeyecek olan hidrolik suspansiyonlu on catal icadindan baska, 1936-37 senelerinde Schleicher R5 boxeri piyasaya surmus. Bu boxer ile en az 30 yil surecek ve 1969`a kadar degismeyecek buyuk yenilikler gelmis. Vitesin elden degil, ayak ile degismeye baslamasi, motor blogunun klasik tunel tasarimi, cift kam mili, 24 beygir ureten 500cc. motor ve saglam boru sase hep R5 ile gelen yenilikler olmus. R5 soyle bir motor:
Ancak donem Nazi Almanya`sinin sasali yukselis donemi imis ve bu motor anlasildigina gore cok satmamis. R12 gibi bir is makinasi ve daha ucuz R4 askerlerin tercihi olmus.
BMW`nin yeniden sIkIntiya dusecegi donem yakindir artik, gelecek sefere R75 ve ikinci dunya savasi, ininininiinnnnnnn.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
