Ben Nasıl Düştüm: Anlat Kardeş Hattı

[RRVmax]

Değerli Arkadaşlar,

Sanırım düşme tecrübesi olmayan yok. Diyorum ki; herkes güzel güzel şu düşmelerini anlatsa hepimiz okusak dersler çıkarsak belki faydalı olur ne dersiniz. Şimdi bazı arkadaşlar bu önceden tartışıldı demesin. Herkesten belli formatta ve sebep sonuç ilişkisi ile tekrar rica ediyorum. Lütfen hikaye sonunda eğer böyle yapsaydım yada şöyle olsaydı düşmezdim gibi bir öz eleştiri de ekleyelim derim.

İlk hikaye benden;
Hava soğuktu, üşümemek için astarlı pantolon içine (bir arkadaşım önerisi ile) iç çamaşırım üzerine şort giymiştim. Doğal olarak pantolunun ağı daraldı ve hareketim kısıtlanmaya başladı. Neyse çekiştire çekiştire kısa bir tur yaptım,dinlenmek için durdum, tekrar harekete geçmeden (yan sehpa kapalı motor ayaklarımda dengede) tekrar bir çekiştereyim derken gözüm ilerideki gençlere bir an takıldı senmisin aynı anda hem etrafına bakan hem motoru dengede tutan birde oranı buranı çekiştiren hop yumuşak bir şekilde motorile birlikte yerde kendimi buldum
Tek çizik yok ne bende ne motorda.
Sonuç; bırakın sürerken, dururken bile oraya burayı kurcalamak ve düzeltmeye kalkışmamak lazım. Rahat kıyafet giymek lazım.
Bu küçük dersten sonra bir şey mi var , hemen duruyorum. Motoru durduruyorum, iniyorum ne yapılacaksa onu yapıyorum hiç ama hiç üşenmeden zevkle. Geçende kaskın kenarından arı girmeye kalktı. Kenara çektim, motoru durdurdum arı kardeşi yolcu ettim.

Selamlar
Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[Path1]

Bahsettiğiniz konu ile dolaylı bağlantısı olan bir başka husus da seyir halinde ayna ile oynamaktır. Bu durumda da büyük tehlike sözkonusu. Bence motora binmeden ayna kontrolü yapmak gerek. Küçük veletler ayna ayarını değiştiriyorlar. O nedenle seyir halinde kısa bir balans yapalım derken az kalsın düşecektim.. Bu nedenle teknik ve giyim bakımından her şey mükemmele yakın olmalı. En önemlisi de kafa dinç olmalı. Hiçbir şeyi takmamak ve acele etmemek gerekiyor..

[distohead]

Bir de giderken aniden frene basıp durunca ayakları da yere koymak gerekiyormuş. Koymayınca motor yana yatıyormuş

[RRVmax]

Arkadaşlar,

Lütfen düşme hikayelerinizi yazalım. (varsa tabii)
Mesajımda düşenler hikayesini anlatsın ki dersler alalım demiştim yorumlar benim hikaye üzerine sanırım kimse itiraf hattına içini dökmek istemiyor
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[radiohead]

oldukça sıkışık trafikte ilerlerken dur kalklar esnasında arkadaki arabayı da iyi kontrol etmek gerekiyor. Yaşadığım kaza da ben artçıydım ama 4-5 yıllık motor kullanımımda yaşadığım tek kaza bu olduğu için yazmak istedim. biz önümüzde gayet normal bir mesafe bırakmamıza rağmen arkadaki arabadaki şoförler genellikle bizi hesaba katmayarak takip mesafesi bırakıyorlar. Biz durduğumuz halde arkadan gelen araç durmayarak (hiç fren yapmadan) bize arkadan vurdu. darbe direk arkadan değil arka tekerleğin yanından geldiği için ikimiz de can havliyle motordan attık kendimizi ama motor darbeyle beraber bariyerlere kadar gidip bariyere vurup öyle devrildi. işte o gün BMW lerin dengesinin ne kadar iyi olduğunu anladım . sonuç olarak durduğunuzda trafik yavaş falan demeyip hep kaçış için hazırlıklı olmak gerekli.

[RRVmax]

Değerli arkadaşlar,

Bu konu 170 kişi tarafından okunmuş benim dışında birkaç kişi düşme hikayesini yazmış. Toplantılarda bir kahramanlık hikayesi gibi anlatılan düşme hikayelerini bu başlık altında yazarsak hepimiz için çok güzel dersler çıkar demiştim, dediğimle kalmış görünüyorum.


Hadi yazalım...her deneyimi bir bilgiye dönüştürelim ki aynı hatalar tekrar edilmesin.

Selam ve sevgilerle

Ediz Yazıcıoğlu
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[Kaan]

Sana katılıyorum

[ozyoz]

Ediz Merhaba,
Sanırım insanlar üşüşlerini ayrı ayrı topiklere açıp her birinin üzerinde ayrıca tartıştıkları için bu başlığa fazla giriş yapılmamış.
_________________
Özden GÜNEY
F 650 GS- O BIR HAYDUT
www.womenriders.net

[RRVmax]

Özden Merhaba,

Sanırım haklısın. Önceden düşme hikayesini yazanlar bir zahmet buraya kopyalasa da tüm hikayeleri bir araya getirsek desem bakalım ne olacak.

Selamlar
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[Goblin]

Daha yeni oldu. Dün akşam işten erken çıktığım için (5.30 erken olmaya başladı artık) biraz dolaşayım dedim. Asfalt bunaltınca ümitköyün arka taraflarındaki tepeleri keşfe koyuldum. Çok güzel toprak yollar varmış. Gözüme bir tepe kestirdim. Oraya götürdüğünü tahmin ettiğim yola daldım ama yol döne dolaşa yerleşim alanına çıkardı beni. Geri dönüp yolun bittiği yerden yoldan çıkıp tepeye vurdum. Epeyce bir hız alıp tepeyi bodoslama tırmanmaya başladım. Çekemeyecek gibi olduğunda çıkış açımı yumuşatıp sağdan sağdan gitmeye çabaladım. Yemedi. Tepe çok dik. Tepeye paralel çıkmak için aynen asfaltta yatar gibi motoru yatırmak lazımmış herhalde, ben salak gibi dik duruyordum. Lan lan lan demeye bile kalmadan sağa (tepe aşağıya) yatmaya başladık. Ayağımı koyacak yer yok, boşlukta kalıyor.

Gob: Olm Tit, Allaha emanet ettim seni, bana eyvallah"
Tit: Ulan ulan dur, hani anca beraber kanca ber..."

deyip attım kendimi tepe aşağıya koştura koştura gidiyorum. Bir taraftan da motor peşim sıra takla atarak geliyordur korkusuyla topuklamış kaçıyorum. Neyse ki leş olduğu yere yığılmış. İlk kez şu zıkkımın altında kalmadan kendimi kurtardım. Demek ki epeyce gelişme kaydetmişiz. Benzer hadiseleri bildirmeye devam etmemek ümidiyle....

[sbank]

Sevgili Arkadaşlar
Yaz başıydı sanırım mayıs ayında. İzmir GS gurubu İstanbul'a gelmişti ve hafta sonu Ağva'da buluşulacaktı. Eşimle birlikte yola çıktım. Ümraniye Şile sapağında Yıldırım'larla buluştuk. Yolcumu arabaya verdim ve yolun keyfini çıkarmaya başladım. Şile'den Ağva'ya ayrıldık. Ya bir gün önce yada o akşam yağmur yağmıştı. Ama yollar kuru ve hava güneşli idi. Ağva yolunun ilk bölümü orman içinden virajları biraz kapalı bir yoldur. Ağva'ya yakın son bölümü daha güzeldir. Orman içinde yağmur sonrası bazı virajlar yapraklarda birikmiş suların damlamaları ve gölgede kalmaları sebebi ile halen ıslaktı. Birde yapraklar arasından sızan güneş ışık farklılıkları bazı yerlerdeki kısmi çamur beni ve gözlerimi ciddi yordu ve yolun bir bölümünde Yıldırım'a verdim motosikleti bende araba ile devam ettim. Tabii ki bu şekilde dinlenmiş oldum. Tam Ağva'nın girişinde tekrar aldım. Tabii ki ilk kalkışım araba kullanmanın verdiği sıkıntıdan olacak biraz ivmeli oldu. Yıldırım'ın külüstür arabasından sonra tekrar özgürlük. Açtım gazı keyfini sürüyorum. Baktım viraj geliyor. Gazı kestim tam frene başlayacağım çünkü süratim ciddi fazla yol şartlarına göre. Bir baktım havadayız. Bu arada sol avuç içimde ciddi bir sızlama ile birlikte havada sola yattık canım CBR'imle. Tabiki beraber havada sola yatmış olarak yere kapaklandık. Sol bacağım motosikletin altında olarak ilk metreleri tamamladıktan sonra sağ ayağım ile tekme ile ayrıldım. Sol tarafıma yatık olarak 25 metre vaya daha fazla kaydıktan sonra ben solda CBR sağda önde durduk nihayet. Bende ilk önceki his sol bileğimin kırıldığı idi. Daha sonra bu his kayboldu. Gideceğimiz yerede yakın olduğumuzdan devam etmek istedim. Ama nafile debriyajı o gün ve sonrasındaki üç hafta boyunca bir daha sıkamadım. Daha sonra guruptaki arkadaşlarla buluşup günün tadını duble duble rakılar ile yudumladım.
Peki kaza sebebi diyeceksiniz. Yerden kalkarken yahu ben neyin üstünden geçtim diye geriye dönüp baktığımda garip bir bamp gördüm. Sürat kesilmesi için yapılmış asfalt ile aynı renge bürünmüş ama betondan ters çevrilmiş bir u harfi gibi garip bir şey. Hiç görmediğim için ellerim elciklerde son derece gevşek idi. Tahminim didon çok kötü bir şekilde sol elimin içini tokatladı ve sol elimi elcikten düşürdü. Bu da havada sola yatmamıza neden oldu. Artık ondan sonra yere düzgün düşmekten başka yapacak birşey kalmamıştı sanırım. Eğer yol üzerindeki bu garip sanat şahaserini son salisede bile fark etseydim belki üzerinden atlar geçerdim. Elciklere sıkıca sarılır salınımı engeller gene havalanır ama düz şekilde yere inerdim. Motosikletteki hasara gelince sol grenaj çizik. Çıkartma ile yazılı bölüm kısmen korumuş. Vites kolu diyeceğim parça ucu kırık. Alternatör kapağı çatlamış yağ sızıntısı var. Sol elcik topuzu sıyrılmış. Tabii debriyaj kolunun dış kısmıda adeta erimiş. Sinyaller yerlerinden çıkmış çizik var ama halen üzerindeler değiştirmedim. Tabiiki ayak pegide iyice hasar görmüş. Ama teselli grenajda çatlak yırtılma vs yok. Tek renk ve siyah olduğundan boyaması çok kolay. Tüm parçaları değiştirdim. Bayağı pahalı bir haftasonu gezisi oldu benim için. Her rakı dublesi 50-100 milyon civarında idi.
Keşfettiğim en önemli şey şu İzmir'den gelen ve kendilerini bize Gamsızlar diye satan arkadaşların hepsinin aşırı gamlı olmaları idi. Hepsini sevgi ve saygı ile selamlarım bu vesile ile.

Kıssadan hisse çıkarmak gerekirse, iyi tanımadığınız güzergahlarda yol şartlarının bize her an bir sürpriz çıkarabileceğinden hareketle sürüşümüzü daha kontrollu yapmamız zorunluluğu. Bir anlık dikkat dağılımı dümdüz bir alanda bile düşmemize sebep olabiliyor.

Fatih Özbank
CBR 600 F

[hasafrica]

Bir zamanlar posta da bu sekilde kazalari toparlama islemi yapilmisti. Sanirim EC zamani idi. Arsivinde o postalari bulan bir arkadas kopyalarsa burasi bayagi zenginlesir sanirim. Ben bulamadim.

Yureginin goturdugu yere git

Hasim
Domi-97

[Goblin]

[sbank]

Goblin

[flyfish]

arkadaşlar bu düşme ve kaza hikayelerimizi ana sayfadan haber gönder linkinden gönderirsek ana sayfada bu konuda açabileceğimiz bir konu başlığı altında yayınlayabiliriz.

ne dersiniz?
Egemen Ergel
Honda vfr800fi
istanbul