Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
kazaya maruz kalan motosiklet sürücüsünün ciddi bir şeyi yok ancak bu kazadan çıkarılacak dersler vardır eminim. bu kazadan kurtulabilmek mümkün müdür? _________________ "Kendi tarihini bilmeyen milletler,başka milletlerin şikarıdır."
Gazi M.Kemal ATATÜRK
Eger ki yazildigi sadece yarali olarak atlattiysa gercekten sansliymis, ucuz atlatmis o hanim. Cok gecmis olsun ve insallah cabuk duzelsin.
Buradan cikarilabilecek tek ders bence, yavas surmek. Bu sefer de arkandan gelenler durtecek ama. Yani asagisi sakal, yukarisi biyik meselesi.
4 Teker suruculerinin islah olmalarini bekledigimiz surede, bizler de 2 tekerin uzerinde her daim tetikte olacagiz bence... _________________ Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - IST. & Geyikli
Turkiye durmaksizin doguya giden bir gemidir, bazilari bu geminin guvertesinde batiya dogru kosarak batiya gittiklerini sanarlar (Filozof Sakallı Celal).
gorunmez olmanın ve gorunmez olmadıgını farketmemenin bir sonucu olmus olay. bu yuzden uzun huzmeli farlar. extra aydınlatmalar kullanıyoruz.
riskler akan trafikten degil. sizinle aynı yonde yada ters yonde surekli serit degistiren otomobillerden, onunuzde seyrederken aynasına bakmadan her el edene kazık fren ile saga yanasan taksicilerden, her potansiyel yolcuya odaklandıgı icin habire dur-kalk yapıp serit degistiren minibuslerden ve surekli gucun karanlık tarafında bulunan hafif ticari arac, beyaz sahin, goruntu ve ses manasında modiye edilmis alt sınıf araclardan geliyor..
risk grubunda en dikkat edilmesi gereken arac grubundan biri bu kazada basrolde. hafif ticari arac... yolun sagında bir arac duruyor ise, ve bu arac yukarıdaki sınıflardan birine ait ise 2 kere degil 12 kere dikkat etmek gerekli.
motosiklet surucusunun trafik kuralı manasında bir hatası olmamasına ragmen olayın magduru olması , olum tehlikesi atlatmıs olması yadsınamaz bir gercek.
temel olarak surus becerisi olarak hızlanmaya basladıgında yolun sadece kendi gittigi istikametine odaklanmıs oldugunu hissettim ben. son ana kadar o aracın farkında degil. carpısmaya sadece birkac metre kaldıgında farkediyor. temelde 50 metre geride solundan gectigi arac var. asagı yukarı o noktalarda hafif ticari burnunu sola cıkartmaya baslamıs. defansif bir surus bu noktada sesli- ısıklı uyarı yapmayı ve frene basmasan bile en azından gazı kesmeyi gerektiriyor aslında. ama motor surucusu solundan gectigi aractan sonra %50 ihtimalle yola cıkma ihtimali bulunan aracın ( yola ya cıkar ya cıkmaz degilmi sonucta) bulundugu yere kadar ivmelenerek hızlanıyor. halbuki hızı sabit kalsa yada aracın sola hareketlenen burnunu farkedip gaz kesse/fren yapsa . muhtemelen kaskın icinden hafif ticari surucusunun ailesine rahmet okuyup yoluna devam edecek.
unutmayalım %100 haklı oldugumuz kazalarda bile kaza yapmıs oldugumuz icin hatalıyız aslında. _________________ Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com
Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
