TATKU-SIPDE Oyunu

[RRVmax]

Yoldaki logar yada PTT kapağı gördünüz.
Bilinizki bir sonraki ve daha sonraki kapak ile aynı-yakın DOĞRULTUDA karşılaşacaksınız.

Yerde fren izleri.
Birileri nedeni bilinmez orada ani fren yapmış.
Dikkat o bölgede yavaşlamaya hazır ol.
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[sahinsair]

Kurban bayramı ile alakası olmayan bir zamanda araba ile TEM otabandan İzmit yönüne gidiyorduk..Sol şeritte iki adet İNEK..Yanlış anlamayın hakikaten inek.ot yiyenler yani..Sol şeritten ters istikamete doğru geliyorlardı...Yanlarından geçtik. 154'e haber verdik...Polisler şaşırmadı bile..
_________________
Şahin N.ŞAİR
R1200 GS
www.sairsigorta.com
0216 651 92 25 (3 hat)
0532 615 99 14

[hido]

bu ipuclarini ikiye bölebiliriz aslinda. sehir ici yollar ve sehir disi yollar seklinde. ben aklimdakileri yazmaya calisacagim. sizlerin de katkisi olursa herkese faydali olabilir sanirim.

SEHIR ICI
> yolda her zaman bilgi toplayin ve degerlendirin
(SIPDE-TATKU >>> Tara/Anla/Tahmin Et/Karar Ver/Uygula)
> bakisinizi her zaman yüksek tutun (görebileceginiz kadar ilerisini görmeye calisin)
> mümkün oldugunca yolun en sag seridini kullanmayin
> filtering yaparken araclarin kor noktasinda kalmamaya ozen gosterin
> her zaman trafigin akis hizindan %10 daha hizli gidin
> motor kompresyonuyla veya gaz keserek durabilseniz bile freninize mutlaka dokunun ve arkanizdaki sürücüye yavasladiginizi hatirlatin
> dönüslerde mutlaka ve mutlaka sinyal verin
> dönüslerinizi tamamladiktan sonra sinyalinizi kapatmayi UNUTMAYIN
> trafikte her zaman arac sürücülerine dikkat edin (telefonla mi konusuyor, yanindakiyle mi konusuyor, akli bi karis havada mi vs)
> park etmis araclara dikkat edin
> dönüslerde önceden pozisyon alin, sapaklara veya virajlara son anda girmeyin
> yogun trafikte filtering yapamiyorsaniz araclarin sol tekerlek izini takip edin
> tüm duyularinizi acik tutun (yoldaki izlere dikkat edin, bitümlü yamalar, metal rögar kapaklari, raylar, benzin veya mazot lekeleri, micir, toz vs)
> trafik isiklarinda beklerken arkanizdaki araclari da kontrol edin
> yogun olmayan yollardaki trafik isiklarinda beklerken (özellikle geceleri) seritte degil, kaldirimlara yakin yerlerde durun, ön veya arka freniniz mutlaka SIKILI olsun
> her zaman dogru pozisyon, hiz ve viteste olun, vitesle oynamaktan cekinmeyin
> acil durumlar icin PANIK FREN calismasi yapin
> acil durumlar icin elinizin altinda rezerv güc olmasina dikkat edin

SEHIR DISI
> yolda her zaman bilgi toplayin ve degerlendirin
(SIPDE-TATKU >>> Tara/Anla/Tahmin Et/Karar Ver/Uygula)
> bakisinizi her zaman yüksek tutun (görebileceginiz kadar ilerisini görmeye calisin)
> karayolu veya otobanlarda giderken üzerinize reflektörlü bir yelek giyin, motorunuzun isiklarini acmayi unutmayin (eger otomatik olarak acilmiyorsa)
> eger dönmeyecekseniz sapak seritlerinde kalmayin, mutlaka orta veya sol seridi tercih edin
> yol isaretlerine dikkat edin, gereksiz yere konulmadiklarina inanin
> bozuk yol sartlarinda hizinizi düsürün ve araclari cok yakindan takip etmeyin
> özellikle uzun araclari sollamaya calisirken dogru pozisyon, vites ve hizda oldugunuza emin olun
> sapaklarda, kasaba, köy gibi yerlerde sollama yapmayin
> meskun mahallerde hiz limitlerine uyun (max 50km)
> hayvanlardan uzak durun, yolda engel teskil ediyorsa yavaslayin, tepkilerinin beklediginizden farkli olabilecegini aklinizdan cikarmayin
> kapali virajlarda (sonunu göremediginiz viraj) risk almayin, özellikle bölünmemis yollardaki kapali virajlarda sizin seridinizden bir arac cikabilecegi ihtimalini gözardi etmeyin


hido


simdilik bu kadar, aklima geldikce yazicam. siz de yazin

[hido]

bu da ikinci eklentim!

FILTERING yogun trafikte iki seridin arasindaki cizgiden gitmek... bazi ülkelerde yasak, bizde bildigim kadariyla yasal!

özellikle geceleri motosiklet kullanirken, bir trafik isiginda beklemek zorunda kalirsam, seridin ortasinda veya cizgi üzerinde kalmamaya özen gösteriyorum. neden dersen? bir gece gayrettepe yönünden macidiyeköy'e girmeden kirmizi isigi görüp, yolun en soluna gecip, beklemeye baslamistim. hemen sagimdan koca bir cip, gelen-giden olmadigini görünce deli gibi gazlayarak gecmisti. arkadasi bir sonraki isiklarda yakaladim ve n'aptigini sordum. neredeyse uykulu gözleriyle cevabi "kusura bakma!" oldu ve belli ki alkollüydü. yani riskleri her zaman minimumda tutmak lazim. birak senin seridini isgal etsin, üzerine cikmasindan iyidir. frenlerden birini SIKILI tutmak sadece orada durduguna isaret etmek. hatta 1. viteste kalip, aynani kontrol ederek, arkandan gelecek tehlikelere karsi her zaman uyanik olmak...

özellikle kücük hacimli motorlarda yanlis viteste kalinmasi durumunda, acil bir durumda gaz acip, gidemezsiniz. 1-2 saniyelik bir durumda da "dur, vitesi kücülteyim, gazi kokleyeyim" durumu zaman kaybettirebilir. her zaman hiziniza uygun viteste olmali, gerektigindce gazi acip, uzayabileceginiz bir gücü de bileginizin altinda tutmalisiniz.

eminim motosiklet kullanan her arkadasimin basindan benzer bir olay gecmistir. bir an icin DOGRU verilmis bir karar, hayatinizi kurtarabilir. bunlari paylasmak, amerika'yi yeniden kesfetmekten daha kolay...

hido

[RRVmax]

SIPDE devam

1-Gece sürüşte yoldaki bozukluklar (çukur, yama, tümsek...) > özellikle karşıdan gelen far ışığı yol sathında izle eğer ışıkta-yansımada lekeler varsa yolda bozukluk var.

2-Gece sürüşte yayalar yerleşim alanlarında yol kenarında görünmüyor> Kısadan uzuna, uzundan kısaya geçiş ile far ışığının değişiminden yararlanarak görünür kıl.

3-Özellikle uzun çıkış ve inişlerde en sağ şerit kamyonlar tarafından kullanıldığı için yolda tekerlerin açtığı kanallar olacaktır. Hazır ol özellikle derin olanlar düşmene neden olabilir.

4-Yokuş çıkarken özellikle ağır vasıtalar trafik hızını düşürecektir. Yavaşlamaya hazır ol. Arkandan gelenin seni sollamak isteyebileceğini öngör.

5-Yokuş çıkarken özellikle ağır vasıtalar trafik hızını düşürecektir .Arkasında bir araç konvoyu olma ihtimali yüksek olup her an biri senin şeridine girerek sollama yapabilir. Sağda kendine kaçış noktası hazırla

6-Yoldaki kamber açısının fazla olduğu durumda, sağ yada sol şeridin sağ teker baştığı hatta çukur ve yol sorunları olacaktır. Yol orta çizgisine yakın seyret

7-Sıcakta erişim asfaltta tekerin tutunabilmesi için teker izlerinin hemen kenarındaki sağlam asfalt hattını kullan

8-Özellikle düşük kalitedeki asfalt yollarda viraj sol teker çizgisinde asfaltın katlanarak toplanmış olabilmesi mümkündür. Teker çizgi dışında git.

9-Özellikle trafiğin yoğun olduğu ve yokuşun sonundaki kavşak-trafik ışığı noktalarında enine katlanmış asfalt olacağını bilerek frenleme yap
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[archipel]

Sürücüsü cep telefonu ile konuşan arabalar.


Her an herşey olabilir zira sürücünün o an yolla ve çevresi ile alakası kalmamıştır, sadece telefondaki konuşmasına konsantredir.

Büyük alışveriş merkezlerindeki otoparklar

Dört yanı da kontrol etmekte fayda var, nereden ne araba çıkacağı belli olmuyor.
_________________
KFY Bir yaşam biçimidir

[Hesire]

müşteri görmüş taksiler her şartta sağa kırarlar,aman dikkat..!!!
ve hep bir kaçış yolunuz olsun..!!!
_________________
Haluk Göksoy
Suzuki GS 500-----34 ... ..(SATmIYORUM)

Bana uzayda herhangi bir nokta verin ,size dünyayı döndürim.
"Yaşlanarak değil, yaşayarak tecrübe kazanılır .Zaman insanları değil, armutları olgunlaştırır..!
Peyami SAFA "

[ecseyhan]

kasası kapalı kamyonlara çok dikkat edelim. döner kavsaklarda asla yanyana girmeyelim. Bazen kavsaga olması gerekenden daha fızlı giriyorlar ve kasalarında tasıdıkları yuk merkezkac etkisi ile yerinden fırlıyor ve yola dusuyor.

Bu olaya örnek verirsek, kavsaga biraz hızlı giren bir AS900 kamyonun karasorundeki aluminyum folyo topu (neredeyese bir araba buyuklugunde) yerinden kurtulup karasorun demir kasasını da yırtıp o sırada yanında kavsaga giren transporterin ustune dusmustu. ancak transporter yuksek oldugu icin tam ustune dusememis ancak minubusun yan kasasını kagıt gibi yırtmıstı. Eger minubus yerine araba olsaydı herhalde tost haline gelirdi. Moto sikleti ise dusunemiyorum herhalde yol cizgileri ile aynı kalınlıga gelirdi. Ben bu olaya gozlerimle sahit oldum inanın hic beklemediginiz sey istanbulda olabiliyor. bence her zaman en olmayacak seyin bile olma ihtimaline gore tedbirlerimizi alalım...

herkese kazasız belasız keyifli surusler...

Engin.

[emoak]

Geçen yıl otomobil ile eve dönüş yolundayız, şehirlerarası yolda normal bir sürat ile seyrediyoruz. Bir an sol tarafta kayma hissettim, 1-2 km sonra düzeldi. Gözüm yolda, daha dikkatli şekilde gidiyorum. İleride, asfaltta bir ıslaklık ve karaltı. Önce yağ sanıyorum ama sol tekerlek izinde neredeyse. Devam ediyorum yola, muhtelif yerlerde aynı şey var. Hızımı düşürüp uygun noktada yerdekilere bakıyorum. Sadece ıslaklık var yerde. Biraz daha ilerleyip bir yokuşa geldiğimde önümdeki kamyon açıklıyor ne gördüğümü. Kamyon karpuz taşıyor, brandası açılmış ve teker teker düşüyor karpuzlar. Düştüğü anda paramparça oluyor, kabuğundan dahi iz yok. Yaklaşıp uyarayım diyorum, mayın atar gibi sürekli düşüyor karpuzlar. Neyse ki tali yola sapıp önümü boşalttı bir süre sonra...
Böyle bir durumda daha önce dikkat etmeseydim ve yokuşta kamyona yakın gitseydim karpuzlardan sebeplenebilirdik, motosikletle ne hale gelirdim tahmin bile edemiyorum.

Sonuç; asfaltta karşılabileceğiniz her türlü şeye hazırlıklı olun, özellikle hayvan ölüsü olabilir, bir kaplumbağa olabilir, çok hızlı bir şekilde tavşan fırlayıp karşıya geçebilir. Ayu çıkabülüü
Ayrıca kar yağışı sonrasında asfaltta daha önce görmediğiniz çukurlar açılır, aman dikkat..

Sevgiler...
_________________
Önder Can ÇETİN
0 532 776 66 34

Yamaha Crypton & XT 660

[steppenwolf]

Yükseklik Farkı
Kenarı keskince yüksek bir yere çıkarken -örneğin banketten yola, kaldırıma- yükseltiye dik açıya yakın girmeli yoksa bir anda savrulabilirsiniz.
Bastığınız Yere Dikkat
Duracağınız sırada ayağınızı basacağınız yere dikkat edilmeli. Mıcır, yağ birikintisi, çukur sizi düşürebilir.
_________________
O iyi insanlar o güzel atlara bindiler, çektiler gittiler

[Mr_sIrItIk]

Bizzat yasadiklarim

Tunel Tehlikesi

Yol kenarindaki tunel isaretlerini takip edin ve tunele girmeden once *kesinlikle* yavaslayin. Tunelin icine girince disindan gorunmeyen bir cok tehlike ile aniden yuzlesebilirsiniz. Ornegin dururla gider arasi bir kamyon, islak, kaygan zemin, buzlanma vs vs.

Grup surusunde kopek tehlikesi

Grupla surerken kopek arkadaki motorlari hic hesaba katmadan en ondeki motora hamle yapabilir ve hamle sonrasi yolun ortasinda durur! Ozellikle yakin takip ediyorsaniz bu arkadan gelen surucuyu cok zor durumda birakir

[volkert]

-traktör tehlikesi.özellikle tali yollarda gitmeyi sevenler için gerçek bir tehdit.traktörde amortisör olmadığı için yoldaki her tümsekte hoplayıp zıplayan bu araçla tam gaz giden çiftçilerimiz ayrıca yol beğendiği için sürekli sağ sol yaparak gidebilir.çoğunda ayna yok, olsada kullanmazlar.bu yollardan kendinden başka kimsenin gitmeyeceğini düşünenleri vardır.
-koyun sürüsü.virajı dönerken 100 adet koyunun asfaltta durduğunu görebilirsiniz.başlarındaki sığırda sizin ne yapacağınızı gülerek izlemektedir.

[XANDROS]

1) Önünüzde bir araç gidiyorsa ummadığınız bir anda altından hayvan leşi, çukur vesaire çıkabilir. Yakın takip ediyorsanız kaçamaz ve patlarsınız.

2) Cep telefonu ile konuşanlar neredeyse yüzde yüz hata yapar.

3) Benzin tasarrufu olsun diye motoru düşük devirde kullanmamak ve rezerv gücü el altında tutmak için belli bir deviri korumak iyidir.

4) Arkanıza kararlı bir şekilde yapışan bir araç bir süre sonra sizin yanınızda seyretmeye başlayacaktır çünkü ilgisini çekmişsinizdir, sizi ve motorunuzu inceliyordur.

5) "Filtering" yaparken yani iki şerit arasında yoğun trafiği aşarken sık sık selektör yapmak çok önemlidir, zira sürücüler çok defa sağ aynaya bakmazlar. Ancak selektör yaptığınızda da mutlaka göreceklerini düşünmeden frenlemeye hazır durumda ilerleyin.

6) Karanlık yollarda bir aracın arkasında ilerlerken, önünüzdeki aracın stoplarının önünde gidiyorsanız uzaktan hızla size yaklaşan bir başka arcın sürücüsü arada sizin olduğunuzu anlamayabilir. Bu yüzden arasıra hafifçe sol sağ yaparak arka stop lambanızın ışığını arkadan yaklaşacak sürücülere farkettirin.

7) Montlarınızın arkasındaki reflektörler eğer çok büyük değil ise uzaktan dikkat çekmezler, onlara güvenmeyin.
_________________
Honda CBR 1100XX "Super Blackbird"

[kunduz]

Zamanında sevgili Ediz YAZICIOĞLU'nun açtığı bu çok önemli topiği hortlatmak istiyorum. Trafikte ya da uzun yolda bizi olası bir kazadan kurtaracak çok basit yöntemler. Pratik hesaplar. Önce bir ilk 2 sayfayı okuyalım. Sonra siz de aklınıza gelenleri, uygulayıp da faydasını gördüğünüz şeyleri yazın da bilgiler çoğalsın. Hadi bakalım ben hemen karalayım bir şeyler;

- Geçişlerin zor olduğu yerde yavaş ilerleyen uzun bir aracın (Kamyon, tır, otobüs) soluna geçmeden önce, o aracın aynasının da büyük olmasından faydalanarak, aynadan şöförün beni görmesini, bana bakmasını mutlaka beklerim. Tam bana baktığı anda kısa bir korna ya da sellektör ile şöförü uyarıp araya girerim.

- Yollardaki beyaz çizgiler özellikle yağmurlu havalarda çok kayar. Yaya geçitlerinde iki kalın beyaz çizginin arasındaki asfalttan geçerim hep.

- Normal şehir içi bir yolda önünüzde bir taksi ile ilerliyorsanız ve ilerideki bir sokaktan yola bir taksi çıkmaya çalışıyorsa, önünüzdeki taksi o yola çıkmaya çalışan taksiye %99 yol vercektir. Yani duracaktır. Hazırlıklı olun.

- Bir arabanın ön tekerleği o arabanın ne yapacağı konusunda bir yarım saniye önceden size bilgi verir. Ben hep olası tehlike içeren arabaların önce ön tekerleğine bakarım.

- Araba şöförleri ile göz teması kurmak. Bu bence sıkışık trafikteki en önemli silahımızdır. Ben hemen yanımdaki bir arabanın şöförüne bakınca sanki ona ne yapmak istedeğimi söylemiş gibi oluyorum.

- Yolda bir şey yiyip, içip, telefonla konuşan şöförlerin kullndığı arabalara iki kez dikkat etmek gerekir. Bir keresinde önümde giden arabanın bayan şöförünün elma yediğini onun dikiz aynasından görmüştüm. Hem bayan hem elma yiyiyor deyip takip mesafesini arttırıp, sollarken de normalden fazla uzaklaştım arabadan. Tam arabayla yan yana iken araba sola doğru kapanmaya başladı. Ben o arbayı normal sollasaydım, üzerime kapanmış olacaktı.

- Hem gece hem yağmur bir araya geldiği zaman, mecbur kalmadıkça motosiklet kullanmıyorum. Çünkü hem görmüyoruz, hem görünmüyoruz. Hadi görmediğimizi hesaba katarak yavaş yavaş gidiyoruz diyelim. Ya bizi görmeyenler. Onlar için yapacak çok bir şey yok. Arabaların tekerleklerinden fırlayan su tanecikleri arasında karambole gidiyoruz resmen. Bunu unutmayalım.

Aklıma geldikçe yazarım. Yok mu size has yöntemler? Hadi yazın.


Tara
Anla
Tahmin et
Karar ver
Uygula
_________________
Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...

Volkan GÜNDÜZ
Honda Varadero 04
AB rh -

[MotorhaN]

Şehirlerarası yolda transmikserler parça tesirli nesneler dağıtma konusunda şampiyonlar, tertemiz bile görünse mesafeli geçerim.
Şehir içi hergün yeni bir şey öğretiyor zaten.
Duran trafikte ilerlerken her an beklenmedik duruma hazır olmak gerek, hem gidiş hem geliş şeridinden, geri dönme, kaldırıma tırmanma kararı verenler olabiliyor, ani hareket ediyorlar ve yolun eğimine, virajın konumuna göre son ana kadar görünmeyebiliyorlar.
Biz motorlarda arac olduğumuza göre birbirimize de dikkat etmek gerekiyor, daha hızlı olana yol vermek, geçmek istediğimizi haberdar etmek gibi (görebildiysen pizzacı motorunun her taraftan dalabileceğini beklemek gibi)..
Bir de ben motor sürerken fotoğraf çektirmiyorum, yani poz vermiyorum. Ben giderken fotoğrafımı çekmek isteyen olursa memnuniyetle tabi, ama poz beklenmesin benden, poz verirken tatku yapamıyorum!