Hangi tarz motor ve neden?

[Airport]

Gazetedeki haberler sonrasında ilginç ve benim açımdan cevapsız mailler alıyorum. Motosiklete binmeye karar vermiş insanların merak ettiği şeyler şu şekilde sıralanıyor.
1.Kaç para,
2.Kaç yapıyor?
3.Tehlikeli mi?
4.Elalem ne der?
5.Parçası pahalı mı? ve en çok da,
6.Kızlar hangisinden hoşlanıyor?
7.Tek teker yapmak zor mudur?
8.Bununla Antalya’ya gidebilir miyim?
9.Babam aldırmıyor ne yapacağım?
10.Ehliyet nereden alabilirim? ve
11.Deli misiniz siz ne motoru? gibi... Bunların çoğunluğuna elden geldiğince cevap buluyorum da asıl; .....Hangi tarz..... dendiğinde söyleyecek çok şeyim olmuyor.

Kendi aramızda bir polemik oluşturmak niyetinde değilim. Elbette bütçeye, hangi amaçla kullanılacağına, kişinin fiziksel ölçülerine, bulunduğu şehire ve daha birçok faktöre göre bu değişkenlik gösteriyor. Hatırlarsanız "Neden motora biniyoruz" forum konusunun cevaplarının tamamını sayfada yayınlamıştım. Bundan sonra gelen mail sayısı oldukça arttı. Bana yazıldığı kadarıyla birkaç ayda 5-10 kişi sayfadan okuduklarıyla motosiklet almaya karar verdiklerini söylediler. Ne mutlu.

Bundaki amacım, okuyucunun kendi beklentisini oluştururken kriterleri bilmesi. Şahsen ben motor alırken tüm bunlardan yoksundum. Şimdi sizlerden ricam, olabildiğince bol katılımla "Hangi tarz motosiklet ve neden" sorusuna kendinizce birkaç cümleyle cevap vermeniz. Her tarz için oluşmuş cevapları aynı sayıda ve yorumsuzca nick'lerle yayınlamayı düşünüyorum.

Bilginize ve ilginize.
_________________
"Tecrube, limitlerini bilmektir"
Rauf "Airport" GERZ
K1200 GT

[LEGOLAS]

Ben doğa sporlarıyla özellikle dağcılıkla ilgilenen birisi olarak, beni daha çok bu model bir motorun özgür kılacağını düşündüm. Motor üzerinde yorulmadan, şehirleri, ülkeleri birbir gezmek gibisi yok bence.
Böyle olunca edindiğim bilgiler, ve tavsiyeler doğrultusunda gittim bir enduro/touring motorsiklet aldım. Aklımdaki projeleri umarım gerçekleştiririm...
_________________
<<LeGoLaS>>

Sedat TELÇEKEN
Anadolu Üniversitesi Eskişehir
--------------------------------------------
Honda TransAlp'99
0 505 576 37 74
26 RL 867

[pink]

cruiser.

1) islevselligin tek kabul gorur deger oldugu pragmatik cagimizda, benim icin hala estetikte islevsellik kadar onemli cunku
2) motorsuzken, olasi motorumu performans icin veya arazi kosullarinda kullanmayi planlamadim. hala da planlamiyorum. benim icin bi vasita.
3) sahsa munhazir sekilde modifikasyona en uygun alet, cruiser'lar. bu hosuma gidiyor.

suan bunlar. aklima gelirse ilave edicem.
_________________
cheers & beers,,,, ~!~ Deniz

[lama_mingyar_dondup]

Ben bir enduroya sahip olmak istiyorum. Şehirden kaçmak ve doğayla içiçe olmak istiyorum. Yeri geldiğinde çadırı alıp doğada kamp yapmak istiyorum. Doğada engellerle kaşılaşınca geri dönmemek istiyorum. Gördüğüm kadarıyla bunları endurolar sağlıyor.

[hido]

motosiklete yeni baslayacak biri icin önemli bir soru aslinda. ama cogu kisi kisisel begenileriyle yola cikiyor gibi. yani, bazilari "kizlar buna bakiyor" deyip, supersport veya naked bike düsünür. bol kromaji ve gösterisi sevenler cruiser / chopper yönünde tercih kullanir. "benim derdim islev, isten eve götürsün" diyenler de vardir elbet. onlar da kücük bir scooter'la bu isi cözebilirler. enduro veya dual purpose'lari ilk düsünülen motorlar listesine sokmuyorum bile. cünkü bu ise biraz merak salinca akla gelen motor türleri...

yeni baslayanlara tercih yönünde yardimci olmak zor! dedigim gibi, her sey insanlarin zevki ve egosunda bitiyor. bugün ortalikla touring motoru alip, yilda 20 gün yola cikan adamlar var. veya ciddi bir enduro motor sahibi olup, asfalt yoldan cikmayanlar da...

ama ne alinirsa alinsin, motorun üzerine cikip, keyifle yollara düsmek gibisi yok! isten enduro, ister scooter, isterse supersport olsun!

hido

[Tomkedi]

Enduro/Touring

Cunku
En fazla yol bu makinalar ile yorulmadan gidilebiliyor(ben henuz en fazla bir gunde 250 km yaptim ama ileride yapacam tabe)..Enduro olunca traktor gibi her yola girebilme dolayisiyla daha fazla ozgurluk...Bu yol olmayan yollarda gidebilmeyi basarmak ve kendini daha becerikli hissetmek...Sport makinelerde oldugu gibi bu makina ucmadigi icin kendine hakim olma sag elinin kontrolunu kaybetme sansinin daha az olmasi.(tabiyki bu makinelerde insani oldurebilecek hizlara cikabiliyor o ayri konu).Yuksek oldugu icin herseye yuksekten bakabilme (scooterdan sonra ilk kez benim pegasoyu kullandigimda yollarin fatihi gibi hissettim). Parlatilacak nikelaji olmadigi icin surekli elinde bezle gezme durumu olmamasi.Eh simdilik bu kadar daha aklima gelirse onlarida yazarim...
_________________
Umut Akcali
2003 Pegaso 650 i.e.(Bir Cesit Kanatli BEYgir)
ikitekerlekli pirogramci kedi

[sigma3]

ilk motorum geçen yıl aldığım Vespa idi. Kullanmanın zevkine varıp da daha rahat, konforlu ve daha uzun yolculuklar yapacak bir motor almaya karar verdiğimde aklımdan geçen model bir chopper idi. Bildiğimden değil, yanlış edinilmiş izlenimden kaynaklanıyordu. Yoksa bir chopper'a binmişliğim yoktu. Motor camiasından bir iki iyiliksever arkadaş benim için en uygun türün enduro olduğu ve Transalp'in de bunun için biçilmiş kaftan olduğunu söyleyip durdular. Ayrıca Honda da mermi geçirmez sağlamlıkta bir makinaya sahipmiş. Çok güvenilirmiş, arıza yapmazmış, vs..vs..
İlk kez TA gördüğümde boyutları bana çok büyük görünmüştü. Vespa'dan sonra bunu nasıl kullanırdım. Üstelik 2.el olarak da oldukça pahalıydı. Sıfırı ise zaten bulunmuyordu. Bu da ne kadar çok tutulduğunun kanıtıydı.. Bu gibi enformasyon bombardımanı sonucu bir kaç ay içinde gerçekten almam gereken motorun TA olduğuna karar verdim. Bu arada tesadüfen karşıma çıkan ve kullanmaya cesaret edip de üzerinde 20-30 km yaptığım 98 model bir Africa Twin deneyiminin de TA kararımda etkisi büyük oldu. AT'yi bile zahmetsizce kullanabildiğime göre TA benim boyutlarımda (190cm-95 kg) biri için sorun olmazdı. Sonunda denk geldi, 2000 model bir TA aldım. Karşılaştırma yapamadığım için (kullanmadığımdan) diğer motorlara göre artıları eksileri nedir bilmiyorum. Ancak bana en iyi gelen yönü hem şehir içinde kullanabilecek kadar kıvrak ve hafif (küçük) hem de şehirlerarası yolculukları güvenle yapacak kadar konforlu ve büyük olması.. Görünüşü de hoşuma gidiyor açıkcası. Ama benzer sınıftaki rakipleriyle karşılaştırıldığında (650F, Pegaso, etc..) gerçekten arada önemli farklar var mı (silindir sayısı dışında) bilmiyorum. Bu tür motorları kullanan arkadaşların karşılaştırma ve değerlendirmelerini alabilirsem memnun olurum.

[specific]

şu anda bir scooter ım var...şehiriçinde büyük rahatlık hem hızlanma hem vites değiştirme derdi olmaması avantajları...2 zamanlı olduğu için 4 zamanlılardan biraz fazla yakıyor bu kötü...bir kere otobanda motoru şişirdik yolda kaldık vites olsa yine olur muydu? bence olmazdı almak istediğim motor enduro çünkü ülke yolları malum oo ne güzel bir yol diyor gidiyorsun sonra hop bir çukura düşmüşsün amortisörleri dağıtmışsın...bozuk yollarda da sorun çıkarmayacak tek makine enduro...ancak şehiriçi ağırlıklı kullanacağım ve bir miktar pahalı geliyor bana yeni motor almak istiyorum o da boyumla ilgili bir problemi olmazsa xl200 olacak (bu da biraz enduro sayılır değil mi?) hem az yakacak hem her yola gelecek hem de ucuz bir makine...fuarı 4 gözle bekliyorum

[DaReDeViL]

Hızdan , risk almaktan , rüzgardan , ulaşımdaki rahatlıgından , görüntüsünden ve sesinden aslaaaa vazgecemiyeceğim için...racing..

Seda..

[Ilker]

Commuter:

Cunku kivrakligi sayesinde sehir icinde kontrolu kolay, uzun yolda racing'ler kadar yorucu degil, yedek parcasi ucuz, dustu mu kirilacak plastigi az, gorunus olarak racinglere yakin (yeni nesil dilinde cool) ama kullanim karakteri olarak touringler ayarinda. Herseyden biraz yani.

Kendi motorumu secmemdeki en onemli etken ise teknolojik acidan en gelismis aletin benimki olmasi (600cc sinifindaki tek enjektorlu commuter).
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel

[sinanozgen]

[nebilcinitas]

Selamlar, senelerdir merakım olmasına rağmen geçen sene ancak cesaret edipte ilk motorumu scooter olarak aldım. Hem motor kullanmayı öğrendim hem de ehliyetimi aldım.Scooter sayesinde trafikte nasıl motor kullanılacağını az çok öğrendim. Yaklaşık iki ay önce yeni motor arayışına girmiştim ki bir çok insandan değişik fikirler gelmeye başladı. Asıl sorun ben ne istiyordum, şöyle oturup tek başıma iyice düşündüm ben neden motorsikleti sevdim diye , ve şöyle bir sonuca vardım özgür olmak için. Bu yüzden de hangi tarz seçersem seçeyim her zaman özgür olacaktım. Bana tavsiye edilen tüm çeşitleri karşılaştırdım ve benim asıl kullanmak istediğim çeşidin touring olduğuna karar verdim. Ancak motorsikletin yenisi olduğumdan ve otomatik motordan vitesli motora geçeceğimden dolayı epeyce düşündüm ve seçenekler içerisinden benim bütçeme en yakın olanını seçmeye karar verdim. Seçeneklerimi şöyle bir sıralayacak olursam İlk motorum bir peugeot speedfight 2, arkasından düşündüğüm ise çok istediğim fakat hem fiyatı hemde 600cc oluşundan dolayı vazgeçtiğim FZ6 FAZER dır, bu arada en çok tavsiye edilen ise F650 GS idi tabiiki onunda durumu FAZER ile aynı benim için. Bilmiyorum sizler ne düşünürsünüz ama ben hem fiya hem de çok yeni olduğum için iki gün önce gittim ve HONDA CBX 250 TWISTER aldım, ban göre hem fiyaı iyi hemde 250cc. Ben motor ile ilgilenmeye başladığımdan beri bana çok yakın olan arkadaşlarımda sağolsunlar onlarda takip etmeye başladılar gazete dergiler de çıkan heberleri ve dünde Hürriyet te yazan rüzgarın kızının yazdığı yazıda benim yeni aldığım motorun uygun olduğu hakkında bilgiler varmış, doğrusu epeyce hoşuma gitti. Ben ilk defa bu forumlara katılımda bulunuyorum, herhalde kendim ile ilgili vermiş olduğum notlar az çok yeni kullanıcılar ve hangi tarz diyenler için bir örnek teşkil eder.

[Donald_Duck]

Daredevil,
Sitemize hosgeldin... Saydigin ozellikler butun motosikletlerde var aslinda, bu sahibinin bakis acisina bagli. Suna kisaca "gonlumu kaptirdigim tur" deyiver sen, seni cok iyi anliyorum.

nebilcinitas,

Sen de foruma hosgeldin...Oldukca dogru bir secim ve saglam adimlarla girmissin motosiklet dunyasina gibi gorunuyor. Benim bu konuda yazdigim birkac yazi var (aslinda 25-30 tane galiba), neyse,

su linki tiklarda orada

http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Stories_Archive&sa=show_month&year=2003&month=07&month_l=Temmuz

Yada sondan basa gitmek icin...(admiiin yardiim)

http://www.ikiteker.org/modules.php?name=News&new_topic=8

"motosiklete giris" ve "motosiklet teorisi baslikli yazilari okursan, sana yarari dokunabilecek epey bilgi bulabilirsin. Ayrica sitedeki yazismalari da cogunlukla doyurucu bulacagindan eminim.

Twister hayirli olsun, gule gule kullan.

[Donald_Duck]

Airport,

Zor soru, muzik secimi gibi. Klasik Turk sanat muziginden Blue Grass a kadar uzanan bir yelpazede gezinen zevkim motosiklet icin de ayni...ama aciyi daraltirsak, soyle gormek lazim...

Benim ilk motorum bir scooter idi...hala bir scooter im var bir kenarda, sanirim omrum vefa ederse son motorum da bir scooter olacak. Sehirici trafiginde gundelik kullanim icin daha uygununu dusunemiyorum.

Bunun yanisira tarzim genel anlamda turing dir. Ne maceralar gizledigi belli olmayan uzun yollari, hic gitmedigim yerlere gitmeyi hic almadigim virajlari almayi seviyorum. Isin icine tabii motosikletin bir spor, ve kendi limitlerimi arastirmak icin emsalsiz bir enstruman oldugu gercegi de girince tarzim tam olarak "sport-touring", secimim de BMW K1200RS olarak belirlenmis oldu.

P.S. Yarin tamamen bambaska bir tur ve motora asik olma hakkim mahfuzdur.

Resat Arbas
"Donald Duck"

[MountRover]

Temelde ikiteker ustunde olmak yetse de her motorcunun farkli beklentileri de vardir.
Ben, oncelikle cok uzun yolculuklar yapmayi seviyorum. Bilmedigim yerlerde yabanci olma duygusu, tanimadigim insanlarla muhattap olmak, "Acaba ne tarafa gitsem" demek... Uzun soluklu yolculuklar icin butun motosiklet uygun ancak gidecegim yerler sadece asfaltla sinirli kaldigi zaman bir seyler eksik oluyor. Binlerce Km. gidip sadece duzgun yollarin izin verdiklerini gormek yeterli olmuyor. Ayrica sehirde de her aracin giremedigi yollar, aralar beni engellemiyor. Ve hafta sonlari sehir disina dogru bol engebeli arazilerde Off-Road keyfi... Uzun-zorlu yolculuklara cikabilme imkani ve her aracin giremedigi yollara motosikletimle girmek benim tercihimi Enduro dan yana kiliyor.

_________________

(A.K.A. MountRover)
0 Rh -
0535 791 65 59