Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Yaklasik iki haftadir sol bilegimde pis bir agri var. Klasik yollari denememe ( Bengay, voltaren, bandaj vs. ) ragmen gecmedi bir turlu. Carpal Tunnel Sendromu ile ilgili birseyler okumustum motor suruculerinin bas belasi diye ya forumda ya DD amcanin notlarinda. Bununla ilgili bilgisi olan var mi acaba?
Branşım olmamakla beraber sizin için bulabildiğim bir yazıyı aşağıda gönderiyorum. Eğer yetmezse bizim ilgili branştan olan arkadaşlardan detaylı bilgi alırım
Geçmiş olsun
KARPAL TÜNEL SENDROMU (CARPAL TUNNEL SYNDROME)
Karpal tünel el bileğinde parmakları hareket ettiren tendonların (kirişler) ve elin en önemli 3 sinirinden birisi olan Median Sinirin geçtiği bir kanaldır. Bu kanaldaki basıncın hamilelik, romatoid artrit, travma, el bileğini fazla kullanma, veya devamlı hareket nedeniyle artması sonucu ortaya çıkan durumdur. Basıncın artması sonucu median sinir sıkışır ve elde his kaybı, ağrı, aşırı hassasiyet, güç, fonksiyon kaybı ve uyuşukluk şikayetleri ortaya çıkar.
Bazı hastalarda elin alçıya alınması ve antienflamatuar ilaçlarla şikayetler bir miktar azalır ancak esas tedavi cerrahidir. Cerrahi tedavideki amaç kanal içinde sıkışan sinirin serbestleştirilmesidir.
Ameliyattan hemen sonra hasta günlük hayatına dönebilir. Elini 1-2 hafta içinde kullanmaya başlayabilir.
Yaklasik iki haftadir sol bilegimde pis bir agri var. Klasik yollari denememe ( Bengay, voltaren, bandaj vs. ) ragmen gecmedi bir turlu. Carpal Tunnel Sendromu ile ilgili birseyler okumustum motor suruculerinin bas belasi diye ya forumda ya DD amcanin notlarinda. Bununla ilgili bilgisi olan var mi acaba?
Mohawk,
1 Agrilarin motosikletle bir ilgisi var mi?
2 Yani surusten sonra artiyor, bir iki hafta surmezsen tamamen kayboluyor mu?
3 Ayni -benzeri his sag elinde de varmi?
4 Solak misin? Solak ve sol elle mouse kullaniyorsan bil ki mouse motosikletten daha tehlikelidir bu acidan.
5 Klavyede uzun sure yaziyormusun, bileginin altinda bir destek varmi?
6 Motora donelim...motorda elini uyusturan bir vibrasyon varmi?
7- Motor sizin kapasitenize/tecrubenize gore agir ve/veya buyuk ve/veya guclu mu?
8-Agrilara ilaveten elinizde guc kaybi varmi?
Motorun tek basina karpal tunel e yol acmasi biraz zor, oluyor ama nadir bir durum. Benim karsilastigim orneklerde suclu daima ofis ortami veya calisma ortami olmustur.
Su linki bir okuyuver, faydasi olabilir:
Ameliyattan hemen sonra hasta günlük hayatına dönebilir. Elini 1-2 hafta içinde kullanmaya başlayabilir.
Vallahi iki arkadasim ameliyat oldu, biri TR de biri ABD de, (ergonomik olmayan ofis kullanimi) alti aydan once tamamen normal hale gelemediler. Son derece agrili-sancili berbat bir ameliyattir, ustelik iki bilege ayni anda yapilamadigi icin iki defa iskence.
Yani evet, ameliyat tek cozumudur, ama korkunc-berbat bir ameliyattir. Ofis ergonominizi duzeltin...motorda oturusunuza gidon tutusunuza dikkat edin (yukardaki linki okuyun)...teori yazimdaki "eller ayaklar ve otesi" ni okuyun...
Karpal tunele dogru bir gidisiniz varsa ustune gitmeyin, cevre sartlarini duzenleyip ilerlemesine engel olmaya bakin. Bir uzman doktordan randevu alip gorusun. "Kesinlikle karpal tunel..kesecegiz" derse gidip bes doktordan daha randevu alin..
Yukardaki sorularimi yanitlarken, sen de kendi kendine bir tahlil yapmis olacaksin. Cevaplarini bekliyorum. Gecmis olsun.
Kayıt: Oct 10, 2003 Mesajlar: 330 Nerden: Istanbul
Tarih: Pts Mar 01, 2004 1:02 am Mesaj konusu:
Geçmiş olsun.
Motoru ilk aldığımda günlerce üzerinden inmeyince sol elimde bir tuhaflık oluşmuştu. Debriyaj hidrolik olmasına rağmen oldukça sert. Trafikte kalınca da malum.
Sabah kalktığımda elimde ve bileğimde müthiş bir ağrı oluşuyordu. Parmaklarımı kapatmaya çalıştığımda orta ve yüzük parmağım kontrol dışı kapanmıyor, (yavaşça kapadığımda) bir yerlere takılı kalıyordu. Ancak, biraz daha güç uygulayınca takılı kaldığı yerden kurtuluyordu.
Sanırım aynı şeyden bahsetmiyoruz değil mi?
Birkaç ay sonra aynı yoğunlukta motora biniyor olmama rağmen kendiliğinden (Sanırım kondisyon tutunca) geçti.
Kötü sonuçlara yönelecek bir durum olması halinde DD'nin "Beş doktordan görüş al" fikrine şiddetle katılıyorum. Ancak, önerilerin içerisinde iyimser olanlardan da kötümserler kadar şüphelen. Emin olmadan da sonunu bırakma. _________________ "Tecrube, limitlerini bilmektir"
Rauf "Airport" GERZ
K1200 GT
Kötü sonuçlara yönelecek bir durum olması halinde DD'nin "Beş doktordan görüş al" fikrine şiddetle katılıyorum. Ancak, önerilerin içerisinde iyimser olanlardan da kötümserler kadar şüphelen. Emin olmadan da sonunu bırakma.
Konuyu saptırmak istemiyorum ama bu görüşün son derece yanlış olduğunu ve genel olarak bakıldığın birçok hastaya zarar getirdiğini bu işin uzmanı (hatta ötesi) olarak söyleyebilirim.
bana göre "hekiminizi seçerken rastgele seçmeyin ve seçtiğiniz hekimi (hekiminiz yönlendirmedikçe) değiştirmeyin derim ben. Bu konuyu detaylandırmak isterseniz lütfen özelime mesaj atın, burayı doldurmayalım
Kayıt: Aug 01, 2003 Mesajlar: 25 Nerden: Brussels - bir süreliğine
Tarih: Sal Mar 02, 2004 8:55 pm Mesaj konusu:
Ilginize tessekkurler. Problemin olusmasinin sebebi sanirim motorsiklette kullanim hatasi yapmamdan kaynaklaniyor. DD, siraladigin sorulari yanitlarken cevap da kendiliginden cikti gibi. Solak degilim, bilgisayar basinda goreceli olarak fazla zaman gecirmem, sag elde bir problem yok. Ancak - bunu benim gibi motor kullanmaya yeni baslayanlara yardimi olsun diyerek detayli yazmak istiyorum. - motor kullanirken acemiligin de etkisi ile debriyaji sIkarken sanki gidonun kontrolunu kaybedecekmis gibi hissedip isaret parmagimi elcikten ayirmiyordum. Bu pozisyonda da tum guc serce ve yuzuk parmagima biniyordu. Bunun dogru bir kullanim olmadigini saniyorum - en azindan benim icin degilmis. Motorumu tavsiyelere uyarak 125 cc lik almam ne kadar dogru bir hareket olduysa, agrilar daha hafifken bilegimin sesini dinlemeyip o sekilde kullanmaya devam etmem de o kadar yanlis oldu. Bir hafta on gun motoru kapatip bandajla takilacagim artik.
Airpot dedigin gibi muhtemelen kondisyonsuzlugunda bu iste payi var.
Basut, eger bu da care olmazsa o zaman ozelinde gorusup doktor ismi almak isterim. Umarim isler oraya varmaz.
Kayıt: Aug 08, 2003 Mesajlar: 449 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Mar 02, 2004 10:03 pm Mesaj konusu:
Bu konuyu buraya açmam ne kadar doğru bilemiyorum ama sanırım bu konu ile oldukça bağlantılı.
Gidon açısı ne olmalı ? Yani kollarımızı ve bileklerimizin duruş açısı ve şekli ne olmalı? Bu açılar ve tutuşlar motorsiklet çeşidine göre farklılık gösterir mi?
Genelde , gidonun fazla yukarıya doğru durduğunu düşünüyorum. Sanki biraz aşağıya eğsem kontra tekniğini daha rahat uygulayacakmışım, bileklerim daha rahat edicekmiş gibi geliyor. Sormadan denemeler yapmaktan çekindim . _________________ "Hummerly, bupperly, zipperly, dupperly, hummerly, bupperly, zipperly, bop" -David Lee Roth
Can Yalım
Aprilia Pegaso T&T Raid
İstanbul - Kadıköy
Member of Toprrraaam Raydırs.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Sal Mar 02, 2004 11:14 pm Mesaj konusu:
Persiladam demiş ki:
Bu konuyu buraya açmam ne kadar doğru bilemiyorum ama sanırım bu konu ile oldukça bağlantılı.
Gidon açısı ne olmalı ? Yani kollarımızı ve bileklerimizin duruş açısı ve şekli ne olmalı? Bu açılar ve tutuşlar motorsiklet çeşidine göre farklılık gösterir mi?
Genelde , gidonun fazla yukarıya doğru durduğunu düşünüyorum. Sanki biraz aşağıya eğsem kontra tekniğini daha rahat uygulayacakmışım, bileklerim daha rahat edicekmiş gibi geliyor. Sormadan denemeler yapmaktan çekindim .
Su benim "eller ayaklar ve otesi" adli yazimi bir oku orada yanitini bulamazsan, motorda rahatca oturmus halde iken yandan cekilmis bir resmini postala buraya bakalim bir anormallik gorunuyormu.
Elinin ust yuzeyi ile "on kol"unun ust yuzeyi asagi yukari ayni olmali. Yani bilek asagi yada yukari kivrik olmamali. Dirseklerin kirik olmali, "on kol" neredeyse yere paralel olacak sekilde tatli -naturel- bir aci yapmali yer ile.
Omuzlarin naturel durmali, gidona ulasmak icin one uzanmamali omuzlar. Motosikletin kullanis amacina gore oturma sekli degisir ama kol konusunda anlattiklarim degismez.
Konfor cok onemli...kollarin relaks, omuzlarin sakin, dusuk kasilmamis olmasi gerekiyor.
Gidon acisini degistirmek bunu dereceli olarak yaparsan tehlikeli olmaz. Yani ilk seferde 6-7 cm degil 2cm i asmayacak sekilde dene, birkac yuz km kullan bakalim ne oluyor. Gerekirse yine degistirirsin.
Kayıt: Aug 08, 2003 Mesajlar: 449 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Mar 03, 2004 1:55 am Mesaj konusu:
Eller, ayaklar ve ötesi başlıklı yazını daha önce okumuştum, az önce tekrar okudum , malesef aradığım cevap yazı içersinde yok.
ama...
Donald_Duck demiş ki:
Elinin ust yuzeyi ile "on kol"unun ust yuzeyi asagi yukari ayni olmali. Yani bilek asagi yada yukari kivrik olmamali. Dirseklerin kirik olmali, "on kol" neredeyse yere paralel olacak sekilde tatli -naturel- bir aci yapmali yer ile.
Omuzlarin naturel durmali, gidona ulasmak icin one uzanmamali omuzlar. Motosikletin kullanis amacina gore oturma sekli degisir ama kol konusunda anlattiklarim degismez.
Gidon acisini degistirmek bunu dereceli olarak yaparsan tehlikeli olmaz. Yani ilk seferde 6-7 cm degil 2cm i asmayacak sekilde dene, birkac yuz km kullan bakalim ne oluyor. Gerekirse yine degistirirsin.
Teşekkür ederim , öğrenmek istediğim buydu.
Donald_Duck demiş ki:
yanitini bulamazsan, motorda rahatca oturmus halde iken yandan cekilmis bir resmini postala buraya bakalim bir anormallik gorunuyormu.
Fotoğrafı en kısa süre içersinde çekip , gönderimeye çalışıcam.
Doğru duruş hakkında teorik çizim veya fotoğrafların adresleri varsa veya referans olarak alabileceğim herhangi birşey , bana çok faydası olur.
Sevgili DD , benim adıma bi motoru kullanmadığın kaldi , sana nekadar teşekkür etsem azdır.
Not: Bu konunun kafama takılmasının esas sebebi ; Bisiklete binerkende defalarca denedikten sonra rahat sürüş pozisyonunu bulmuştum. Haraketlerimi kısıtlayan şeyin gidon olduğunu ancak açıları ile oynadıktan sonra fark etmiştim. Motorsikletle, bisiklet gibi hoplayıp zıplamıyacak olsamda sürüş rahatlığı konusunda bir farklılık olucağını tahmin ediyorum. _________________ "Hummerly, bupperly, zipperly, dupperly, hummerly, bupperly, zipperly, bop" -David Lee Roth
Can Yalım
Aprilia Pegaso T&T Raid
İstanbul - Kadıköy
Member of Toprrraaam Raydırs.
Su benim "eller ayaklar ve otesi" adli yazimi bir oku orada yanitini bulamazsan, motorda rahatca oturmus halde iken yandan cekilmis bir resmini postala buraya bakalim bir anormallik gorunuyormu.
DD, benim falda ne gorunuyor acaba?
Biliyorsunuz bu R 1100R ve 850 R serisinin gidonlari RT gibi sabit iki koldan olusuyor ve ayar yapilamiyor. Gidonu tutabilmek icin bir parca one egilmek zorunda kaliyorum ancak ayaklari yukari topladigim zaman ayakliklarin konumu itibari ile biraz one dogru yatmis hissediyorum, dururkenki one uzanma hissi kayboluyor.
Bu durusun tek rahatsizligi, motor dururken, far, cam vs. sebebiyle agir olan direksiyona manevra yaptirmanin, ayrica bir de egilmis olmak ve de direksiyon amortisoru sebebiyle daha da zorlasmasi. Wunderlich firmasinin urettigi gidon yukselticiler var. Bunlar gidonu biraz yukseltirken biraz da geriye oteliyorlar...
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Çrş Mar 10, 2004 1:05 am Mesaj konusu:
Alıntı:
DD, benim falda ne gorunuyor acaba?
Sinan,
Orada oturmuyorsun ki...ayakta duruyorsun, bacaklarinin arasinda bir motosiklet var
Bu fotografta kollarin kisa kalmis gibi, dirsekler cok one cikmis ve relaks degil, omuzlarinda kasilmis...tabii ayakta durdugun icin. Bir sey soylemek cok guc. Sanki bir 5-6 cm onde otursan daha rahat edecekmissin gibi.
Wunderlichleri tavsiye ederim. Sanirim senin isine yarayacak.
Su far ve windscreen in gidonu agirlastirdigi meselesine cok taktin sen, daha once de yazmistin...Oyle bir sey ilk senden duyuyorum. Gidonun agirligindan sana ne yahu, havaya kaldirmiyorsunki, saga sola ceviriyorsun. Bir gun usenme sok bak yine ayni sey olacaktir.
Ayrica zaten kontra tekniginde gidon govdeye kaynakla tutturulmus bile olsa farketmiyor.
Eger gidonun "agir" ise servise goturup bir bilene sor bakalim normalmi? Hic ayni model baska motorda denedinmi? Bana gidon amortisorunun ayari ile ilgili bir sorunun var gibi gorunuyor. Fari sokmekle gidonun hafifleyecegini (yani dondurmesinin kolaylasacagini) sanmiyorum.
Eger oyle oluyorsa beni ikna edecek sekilde yaz bir sey daha ogrenmis olayim.
Bu fotografta kollarin kisa kalmis gibi, dirsekler cok one cikmis ve relaks degil, omuzlarinda kasilmis...tabii ayakta durdugun icin. Bir sey soylemek cok guc. Sanki bir 5-6 cm onde otursan daha rahat edecekmissin gibi.
Wunderlichleri tavsiye ederim. Sanirim senin isine yarayacak.
Su far ve windscreen in gidonu agirlastirdigi meselesine cok taktin sen, daha once de yazmistin...Oyle bir sey ilk senden duyuyorum. Gidonun agirligindan sana ne yahu, havaya kaldirmiyorsunki, saga sola ceviriyorsun. Bir gun usenme sok bak yine ayni sey olacaktir.
DD fikir alisverisi icin tesekkur ederim.
Kollarim vucuduma gore kisa. O konuda yapacak pek bir sey yok . 5-6 santim daha ileri oturamiyorum, oturagin kesin bir kivrimi var. Ama son zamanlarda su tur bir cozum yoluna gitmistim:
Biliyorsun bu meretlerde surucu koltugunun 3 yukseklik ayari var. Ayari yaparken koltugu yukselttikce ayni zamanda 1,5 santim geri gittigini gordum. Yani yukselttikce yaris pozisyonu aliyorum . Bu resim motoru alip, koltugu "bacaklarim cok kivriliyor" diyerek en uste aldigim, yani en geride oldugu gunden bir ornek. Sonradan bacak pozisyonuna alistikca asagi indirdim. Bugun en asagida, yani senin soyledigin gibi en az 3 santim daha ondeyim. Bu sayede cok daha rahat ettim.
Wunderlich'ler soyle bisi:
Sabit kollar sokulerek altina takiliyor ve ikisi beraber tekrar vidalaniyor. Kol yukselirken acisi dolayisiyla biraz da surucuye yakinlasiyor.
Gidon agirligina gelince:
Gidonun agirligi ile ilgili sikayetim sadece dururken ya da cok yavasken yapilan manevralarla ilgili. Sanirim biraz bos yere fikir yurutuyorum. Mesela garaja dogru geri geri motorun yaninda durarak iterken gidonun yonunu degistirmek zor oluyor. Her neyse, gelelim direksiyon amortisoru ve gidonun sagligina, onlari kontrol ettim, bir problem yok, 2002'de yag kaciran amortisor garantiden degisti, daha iyi oldu.
Agirlik nasil olura gelince(hareket halinden bahsetmiyorum, durur vaziyet); benim motorda cam, gostergeler, far ve bunlara gelen kablolar direksiyona bagli. Evet diger motorlarda da gidona gelen kablo ve fren demetleri var ama benimkiler daha cok demek istiyorum. GS veya K1200RS'te oldugu gibi bagimsiz degil.
Bir de dusunmedigim baska bir konu var, GS'in direksiyonu daha genis, o yuzden oldugu yerde daha rahat manevra yapiyor olabilir mi acaba?
Aslinda belirli bir problem yok da, motorsuzluktan kendi kendime is cikariyorum sanirim.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Prş Mar 11, 2004 5:49 am Mesaj konusu:
Alıntı:
GS'in direksiyonu daha genis, o yuzden oldugu yerde daha rahat manevra yapiyor olabilir mi acaba?
Kesinlikle...ayni sorun (yada durum diyelim) bende de var, KRS in gidonu oldukca dardir, GS ile dusuk hizda manevra yaninda cocuk oyuncagi gibi kaliyor.
O Wunderlich leri biliyorum, ve tavsiye ederim. Benim motorda da "bar back" tabir edilen ayni (benimkiler ayarli) aksesuar var. Ayni isi goruyor, hatta KRS icin elektriklisi bile var bunlarin...dugmeye basiyorsun ileri kayiyor, yada geri kayip turing moduna geciyor.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
derse gidip bes doktordan daha randevu alin.. 
kurtuluyordu.
Motorumu tavsiyelere uyarak 125 cc lik almam ne kadar dogru bir hareket olduysa, agrilar daha hafifken bilegimin sesini dinlemeyip o sekilde kullanmaya devam etmem de o kadar yanlis oldu. Bir hafta on gun motoru kapatip bandajla takilacagim artik.
, sana nekadar teşekkür etsem azdır. 
. Bu resim motoru alip, koltugu "bacaklarim cok kivriliyor" diyerek en uste aldigim, yani en geride oldugu gunden bir ornek. Sonradan bacak pozisyonuna alistikca asagi indirdim. Bugun en asagida, yani senin soyledigin gibi en az 3 santim daha ondeyim. Bu sayede cok daha rahat ettim.
