Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Çrş Ağu 24, 2005 11:24 am Mesaj konusu: motosiklet kullanirken hayatta kalmanin ipuclari
*** BU BASLIK EN ALTTAKI LINKE TASINMISTIR ***
bu ipuclarini ikiye bölebiliriz aslinda. sehir ici yollar ve sehir disi yollar seklinde. ben aklimdakileri yazmaya calisacagim. sizlerin de katkisi olursa herkese faydali olabilir sanirim.
SEHIR ICI
> yolda her zaman bilgi toplayin ve degerlendirin
(SIPDE-TATKU >>> Tara/Anla/Tahmin Et/Karar Ver/Uygula)
> bakisinizi her zaman yüksek tutun (görebileceginiz kadar ilerisini görmeye calisin)
> mümkün oldugunca yolun en sag seridini kullanmayin
> filtering yaparken araclarin kor noktasinda kalmamaya ozen gosterin
> her zaman trafigin akis hizindan %10 daha hizli gidin
> motor kompresyonuyla veya gaz keserek durabilseniz bile freninize mutlaka dokunun ve arkanizdaki sürücüye yavasladiginizi hatirlatin
> dönüslerde mutlaka ve mutlaka sinyal verin
> dönüslerinizi tamamladiktan sonra sinyalinizi kapatmayi UNUTMAYIN
> trafikte her zaman arac sürücülerine dikkat edin (telefonla mi konusuyor, yanindakiyle mi konusuyor, akli bi karis havada mi vs)
> park etmis araclara dikkat edin
> dönüslerde önceden pozisyon alin, sapaklara veya virajlara son anda girmeyin
> yogun trafikte filtering yapamiyorsaniz araclarin sol tekerlek izini takip edin
> tüm duyularinizi acik tutun (yoldaki izlere dikkat edin, bitümlü yamalar, metal rögar kapaklari, raylar, benzin veya mazot lekeleri, micir, toz vs)
> trafik isiklarinda beklerken arkanizdaki araclari da kontrol edin
> yogun olmayan yollardaki trafik isiklarinda beklerken (özellikle geceleri) seritte degil, kaldirimlara yakin yerlerde durun, ön veya arka freniniz mutlaka SIKILI olsun
> her zaman dogru pozisyon, hiz ve viteste olun, vitesle oynamaktan cekinmeyin
> acil durumlar icin PANIK FREN calismasi yapin
> acil durumlar icin elinizin altinda rezerv güc olmasina dikkat edin
SEHIR DISI
> yolda her zaman bilgi toplayin ve degerlendirin
(SIPDE-TATKU >>> Tara/Anla/Tahmin Et/Karar Ver/Uygula)
> bakisinizi her zaman yüksek tutun (görebileceginiz kadar ilerisini görmeye calisin)
> karayolu veya otobanlarda giderken üzerinize reflektörlü bir yelek giyin, motorunuzun isiklarini acmayi unutmayin (eger otomatik olarak acilmiyorsa)
> eger dönmeyecekseniz sapak seritlerinde kalmayin, mutlaka orta veya sol seridi tercih edin
> yol isaretlerine dikkat edin, gereksiz yere konulmadiklarina inanin
> bozuk yol sartlarinda hizinizi düsürün ve araclari cok yakindan takip etmeyin
> özellikle uzun araclari sollamaya calisirken dogru pozisyon, vites ve hizda oldugunuza emin olun
> sapaklarda, kasaba, köy gibi yerlerde sollama yapmayin
> meskun mahallerde hiz limitlerine uyun (max 50km)
> hayvanlardan uzak durun, yolda engel teskil ediyorsa yavaslayin, tepkilerinin beklediginizden farkli olabilecegini aklinizdan cikarmayin
> kapali virajlarda (sonunu göremediginiz viraj) risk almayin, özellikle bölünmemis yollardaki kapali virajlarda sizin seridinizden bir arac cikabilecegi ihtimalini gözardi etmeyin
hido
simdilik bu kadar, aklima geldikce yazicam. siz de yazin!
En son hido tarafından Cum Ağu 26, 2005 5:40 am tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
> filtering yaparken araclarin kor noktasinda kalmamaya ozen gosterin
filtering nedir?
yogun olmayan yollardaki trafik isiklarinda beklerken (özellikle geceleri) seritte degil, kaldirimlara yakin yerlerde durun, ön veya arka freniniz mutlaka SIKILI olsun
bu maddeyi anlayamadım. neden iki fren de sıkılı?
> acil durumlar icin elinizin altinda rezerv güc olmasina dikkat edin
filtering, ya da filtreleme motosikletin araçlar arasından geçişi oluyor,
bahsettiğiniz maddede, ön ya da arka fren diyor, yani motor kaymasın dengeniz bozulmasın düşmeyin diye,
rezerv güç ise sollamaya çıktınız diyelim baktınız karşıdan gelen araç sandığınızdan daha hızlı geliyor, biraz daha güce ihtiyacınız var çarpmamak amacıyla veriyorsunuz kalan gazı kurtuluyorsunuz _________________ Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)
öğretmenim ben cevaplamak istiyorum ( lütfen yanlış olduğum yerleri düzeltin )
filtering; yoğun trafikte araçların arasından süzülerek geçişe deniyor
iki frende değil; ön veya arka sebebi durduğumuzu belli etmek amacıyla stop lambamızın yanmasını sağlamak için
rezerv güç; motor üzerinde seyir kondisyonumuzu sonuna kadar kullanmamak, doğru zamanlarda mola verip dinlenerek olabilecek acil durumlar için reflekslerimizin ve gücümüzün optimum seviyede kullanılmasını sağlamak amacıyla. _________________ M. Gökhan Demir
R1200 GS
FILTERING yogun trafikte iki seridin arasindaki cizgiden gitmek... bazi ülkelerde yasak, bizde bildigim kadariyla yasal!
özellikle geceleri motosiklet kullanirken, bir trafik isiginda beklemek zorunda kalirsam, seridin ortasinda veya cizgi üzerinde kalmamaya özen gösteriyorum. neden dersen? bir gece gayrettepe yönünden macidiyeköy'e girmeden kirmizi isigi görüp, yolun en soluna gecip, beklemeye baslamistim. hemen sagimdan koca bir cip, gelen-giden olmadigini görünce deli gibi gazlayarak gecmisti. arkadasi bir sonraki isiklarda yakaladim ve n'aptigini sordum. neredeyse uykulu gözleriyle cevabi "kusura bakma!" oldu ve belli ki alkollüydü. yani riskleri her zaman minimumda tutmak lazim. birak senin seridini isgal etsin, üzerine cikmasindan iyidir. frenlerden birini SIKILI tutmak sadece orada durduguna isaret etmek. hatta 1. viteste kalip, aynani kontrol ederek, arkandan gelecek tehlikelere karsi her zaman uyanik olmak...
özellikle kücük hacimli motorlarda yanlis viteste kalinmasi durumunda, acil bir durumda gaz acip, gidemezsiniz. 1-2 saniyelik bir durumda da "dur, vitesi kücülteyim, gazi kokleyeyim" durumu zaman kaybettirebilir. her zaman hiziniza uygun viteste olmali, gerektigindce gazi acip, uzayabileceginiz bir gücü de bileginizin altinda tutmalisiniz.
eminim motosiklet kullanan her arkadasimin basindan benzer bir olay gecmistir. bir an icin DOGRU verilmis bir karar, hayatinizi kurtarabilir. bunlari paylasmak, amerika'yi yeniden kesfetmekten daha kolay...
Viraj alırken hava kuru olsa bile sulama olabileceğini ve virajın içinde ya da dışında yol üzerinde su olabileceğini düşünmek faydalı olabilir. Ayrıca Yol kenarında durduğunuzda özellikle scooter kullanıcısı iseniz gaz elciliğine çok dikkat edin ya da hemen stop edin. Yoksa arkadan bir "afacan" (kibarlık ediyorum) yaklaşıp aniden gaz açabiliyor ve siz ve motor ayrı yönlere fırlayabiliyorsunuz. Geçen hafta başıma geldi
Kayıt: May 03, 2004 Mesajlar: 1090 Nerden: Istanbul
Tarih: Prş Ağu 25, 2005 3:26 pm Mesaj konusu:
specific demiş ki:
rezerv güç ise sollamaya çıktınız diyelim baktınız karşıdan gelen araç sandığınızdan daha hızlı geliyor, biraz daha güce ihtiyacınız var çarpmamak amacıyla veriyorsunuz kalan gazı kurtuluyorsunuz
Boyle bir durumda gaza degilde frene basip oldugun yere geri donmek daha dogru olur kanimca. Karşıdan gelen manyağın da "motor lan bu aradan geçer" diye gaza basmayacağına emin olmazsınız. Ne kadar hiz o kadar kontrol dışı durum.
Konu dışı: "filtering", "rezerv" ne demek arkadaslar resmen kulak tirmaliyor. filtreleme, aradan suzulme veya yedek demek cok mu zor?
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
( lütfen yanlış olduğum yerleri düzeltin )
