Gidon rezonansa girerse ne yapilabilir?

[Remzi_]

Sevgili motorcular,

Gidonun salınıma girmesi sonucu kaza ile noktalanan iki video klip izledim.
Gerçi herşey çok süratli gelişiyor ama insanın aklına da bundan bir kurtuluş yolu olmalı gelmiyor değil. En azından ucuz atlatmak mümkün mü?
birinci video ana caddede hayabusa: http://tinyurl.com/8hfb5
ikincisi: http://tinyurl.com/8opyu bu adreste şu resimli olan:

Beyin cimnastiği:
1-İlk videoda caddede wheelie yapan eleman gidon salınıma girdiğinde tekrar gaz açıp arka teker üzerine kalksa idi;
a)aşırı dikilme sonucu motordan sırt ütü düşer, sürüklenirdi
b)wheelie esnasında tedrici frenleme yapıp yavaşlar, makul sürate düştüğünde ön tekeri indirebilirdi.
2-Salınım olayı başlar başlamaz kıvırmacaya başlar, yolda makaslar atarak salınımı sönümlendirmeyi deneyebilirdi.
3-gidonu tek bir tarafa kırıp, arka tekeri kitleyerek low siding düşüşü ile ucuz atlatma deneyebilirdi
4-İkinci videoda ise fren yaparken ön tekeri kaydırıp toparlanmaya mı çalışırken bu duruma düşüyor tam anlayamadım fakat, "tank tokatlamya" ilaveten "mahmuzlama" da görülüyor. Yapılacak çok şey kalmamış gibi, ayaklar pegleri terketmiş. Aşırma düşüşünden kurtulmaya çalışmak bile kazanç olabilir.

Sizlerin bu konuda paylaşacakalarınız, yanlış ise düzeltmek-eklemek istedikleriniz var mı?

[Donald_Duck]

Bu hizlarde giderken bu "tank slapping" - tank tokatlama- (senin salinim diye tanimladigin) olay meydana gelirse bence hicbirsey yapamazsin.

Isle of Man de sikca gorulen kaza tiplerinden biri videodaki. Cunku parkurda kopru gecisleri var, motor havalaniyor, on teker yerden kesiliyor. Tekrar bastiginda ise eger cok az bir tarafa donukse motorun momentumu ile kendini duzeltmeye calisiyor, gucu karsilayacak amortisor olmadigi, yada ayarsiz oldugu icin sonsuz bir loop a giriyor.

Basina gelmemesi icin basta gidon amortisoru taktirmak - bozuksa degistirmek/ayarlamak, altindan kalkamayacagin cambazliklara (wheelie gibi) girismemek cozum olabilir. Siradan bir surucunun basina gelme ihtimali cok dusuk bir olay. Sayet olursa yapilabilecek tek sey karsina viraj cikmamasi icin bir yandan dua ederken diger yandan da elinden geldigince relaks olup, agirligini biraz one kaydirip, gidonu rahat birakmak, bir yandan da yumusakca (progresif) arka frene basmak olabilir. Agirlik la beraber on teker cekis kazanacak, kendini duzeltme sansi bulabilecektir. -bir ihtimal-...

[mujdat]

Gerçekten enfes bir anlatım,adeta resmini de çizer gibi olmuş.Şahsen benim gözümde canlandı.Teşekkürler DD
Dönüp dönüp okumakta yarar gördüğüm yazılarınız dolayısıyla...
Ne demişler ''Et tekraru ahsen,velev kane yüzseksen''
_________________
Müjdat Kantarcı
VFR 800-Gelincik
İst-0533 236 75 45
Geçme namert köprüsünden ko aparsın su seni
Yatma tilki gölgesinde ko yesin aslan seni

[BaSuT]

Remzi'nin verdiği linkte gördüm.
Var mı böyle bir kaza yahu
http://www.subic.de/bikerspass/modules/My_eGallery/gallery/Video/Motorrad/Motorrad-Pechvogel.mpeg

Acıklı, kanlı, vahşetli değil 5+ seyredebilir

[cadaver]

Gidonun rezonansa girmesi durumunda; Kulhuvallah-ü ehad, Allah'üssamed lem yelid velem.....................
_________________
İsmail HATİP
DeeLee6yüzeLLi

The old racin rule; "When in doubt, GAS IT"

[Mr_sIrItIk]

[Mr_sIrItIk]

offf bu dusus cok kotu. motorun bi anda gozden kaybolmasi, en sonda surucunun bilincini kaybettigininin isareti olan elinin yere dusmesi. Umarim surucu hayatta ve tek parcadir.

[sbank]

Ben sevgili DD'ye her konuda katılmak ile birlikte bir konuda hemfikir değilim. Tabii bu kişinin ağırlığına (ben 95 Kg'yim) göre değişir. Ben vücut ağırlığımı tamamen öne vererek ve gidona bastırarak bir kere bu olaydan kurtuldum. Ama benimki tabii ki verilen linklerdeki gibi extrem değildi. Benim kanımca (Ki bunları refleksi yaparak kurtuldum) yapılması gerekenler hiç zaman kaybetmeden gazı kontrollu olarak kesmek aynı anda hafifçe ön fren uygulayarak (amaç öne ağırlık transferi) gidonu aşağıya doğru bastırmak. Adeta gidonun üzerine çıkmak. Eğer bunlar zamanında ve yeterli ise kurtulunabiliyor. Yeterli değil ise zaten yapacak bir şey yok, dua etmek haricinde.

Sevgiler

[Mr_sIrItIk]

[sbank]

Sevgili Cihan

İvmeli bir şekilde kalkış yaptım. İkinci vitese attığımda vitesi debriyajsız değiştirdiğim halde gazı açtığımda istem dışı bir tek teker olayı gerçekleşti. Sanırım gidonu tam düz indiremedim. Yalnız ön tekerleğin iki üç parmaktan daha fazla yükseldiğini tahmin etmiyorum.

[cocacoIa]

[zakcay]

[opensea]

Korkunç bir olay. Rake açısı, yani maşa açısı dik olan sportif motorların kabusu. Fabrika çıkısı bu motorlara esaslı bir sönümleyicinin niye takılmadığı bilen var mı acaba??
_________________
Engin

[sbank]

Sevgili Zafer'ciğim

DD tabii ki haklı. Bende belirttim zaten. Ama tankslapping'e nasıl girdiğin önemli. Ben virajda girmedim. Düzdüm ve herhalde tek tekere kalkış sonrası gidonu tam düz indiremediğimden oldu. Dolayısı ile senin açıklaman viraj çıkışı veya hatta viraj içindeyken uygulanan bir teknik. Uğur ile bu konuda daha evvel yazışmıştık. Uğur zaten tekniği muhteşem bir şekilde tüm detayları ile açıklamıştı.

Ama benim olayımda motosiklet kesinlikle eğik değil ve hatta tam dik sayılabilir. Bu açıdan bakarsan ön fren uygulanabilir. Tabii ki prograsif olarak. Ama beni kurtaran inanki bununla birlikte gidonun üzerine çıkıp bastırmam oldu. Zaten ön fren sayesinde ağırlık transferi öne doğru gerçekleşmişti. Dolayısı ile ön lastiğin yer ile teması kuvvetli iken benim daha fazla ağırlık vermem sayesinde titreşim hemen durdu. Virajda başıma gelse zaten herhalde kesin düşerdim ne yalan söyleyeyim.

Gidon amortisörüne gelince ben bugüne kadar CBR F serisinde takıldığını hiç görmedim. Bu konuda da zaten hiç şikayetim yok. Hatta Honda'nın ciddi servislerinden de ve yurt dışında yazışdığım sitelerde de kime sorduysam kesinlikle gerek olmadığını söylediler. RR larda sanırım gerekli. Yoksa inan kaçmam masraftan. Ama ben limitlerimi de özellikle virajlarda aşırı zorlamıyorum. Çok iyi tanıdığım yol şartlarını ezbere bildiğim bir kaç viraj haricinde.

İzmir'deki tüm dostlara sevgiler ve selamlar. Çok özledik yahu sizleri.

Sevgiler

[Donald_Duck]