Motosiklet Kullanırken Müzik Dinlenilebilir Mi ?

[kunduz]

[BerkerAyyildiz]

Bence trafikte tehlike yaratır ama arazide çok güzel oluyor sürekli gaz açma isteği duyuyor insan ön tekerleği yere dokundurmak istemiyor virajlarda sert ani tepkiler rampalardan sert çıkma isteği sanırım bu daha tehlikeli olabilir yazdıkça kendimi kaybettiğimi düşündüm ama çok eğlenceli olduğuna garanti verebilirim.
_________________
Ready To Race.KTM 450EXC

[RRVmax]

Beyin aynı anda sadece tek işlem yapmaktaymış.
Motosiklette saniye ve saliselerle gerçekleşen olaylarla üzerinde etkin olamazsak istenmeyen sonuçlarla karşılaşabiliriz.

Motosiklet sürerken onun zevkine, müzik dinlerken müziğin zevkini tadmak lazım.. Rüzgar , motor gürültüsü ( 80 db üzeri) bir ortamda dinlenilecek müzik keyif mi, fayda mı, zarar mı verir düşünmek lazım..
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[goran]

Ben de öyle düşünüyordum, bu konuyu sorduğum doktor arkadaşlar, sen müzik dinle, seninki iki çekirdekli didi. Küçükken kalorifer peteğine vurmuştum, gafamın pekmezi akmıştı, orda kırıldı galiba çekirdek
_________________
Nomad

[kaleist]

4,5 parçalık bir yol katettim geçende.
Chris Rea-The road to hell
Dire Straits-Money for nothing
Dire Straits-Sultans of the swing
RHCP-Californication
Pink Floyd-Hey you'nun yarısı...
Denedim, gaza getirdi, coşturdu...
Tek kulaklıkla dinlemiş olmama rağmen; 1 kornayı duymadım, daha çok yol yapma isteği bir kavşağı umursamamama neden oldu, dikkatimi "bundan sonraki parça neydi yav" a da harcadım.
Benimki Commodore64 sanırım, pek kaldırmadı durumu.

Hilmi ASLIM
F650 GS'04

[RRVmax]

''Chris Rea-The road to hell ''
Bu parçayı hele sabah gün ağarırken motorun üstünde gazlarken dinledin mi, ibrenin ne vurduğu hiç umurunda olmaz..

Artık bilmiyorum kendini cennete mi bulursun ..
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[senolsel]

Gürültüye Bağlı İşitme Kayıpları(Noise Induced Hearing Loss,NIHL)

Gelişmiş ülkelerdeki verilere göre sağırlık veya işitme kaybı %60 gibi bir oranda kalıtsaldır. Genetik kökenli olanlarında % 70 i herhangi bir sendromla ilşkili değilken (Non-sendromik) % 30 u bir sendromla birliktedir.

Kulak, 3 ayri bölümden oluşmaktadır:
dış kulak,
orta kulak
iç kulak.





Ses, dış kulak tarafından toplanıp orta kulağa, buradaki orta kulak kemikleri tarafindan da iç kulağa iletilir. İç kulakta bulunan reseptör hücreler tarafindan sinirler uyarılır ve bu uyarı beyne gönderilerek değerlendirilir. Bu bölümlerdeki herhangi bir yapının fonksiyonunu veya gelişimini etkileyen her türlü faktör işitme kaybına neden olur.

Hemen her toplumda çok sayıda işitme kaybı ve sağırlığa maruz kalmış birey bulunmaktadır. İşitme kaybı doğumsal ve edinsel olarak ortaya çikar. Doğumsal işitme kaybı ortalama olarak her 1000 veya 2000 doğumda bir görülmektedir.

Toplumda görülen işitme kaybı ve sağırlığın 3 temel nedeni vardir:
1. Genetik faktörler
2. Çevresel faktörler (doğumöncesi dönemde annenin geçirdiği enfeksiyonlar, menenjit, kabakulak, hamilelik döneminde annenin kullandigi bazı ilaçlar )
3. Sebebi belirlenemeyen işitme kayıpları

İşitme kayıpları genellikle;
1. İletim tipi(konduktif), ortakulak ve dış kulaktaki anormalliklerle karaktarizedir.
2. Sensorineural (perception) iç kulakta meydana gelen bozukluklar sonucu ortaya çikar.
3. Miks tipte işitme kayıpları, yukarıdaki iki tipin bir arada olduğu durumlardır.

Gelişmiş ülkelerdeki verilere göre sağırlık veya işitme kaybı %60 gibi bir oranda kalıtsaldır. Genetik kökenli olanlarında % 70 i herhangi bir sendromla ilşkili değilken (Non-sendromik) % 30 u bir sendromla birliktedir.

Gürültüye bağlı işitme kayıpları (Noise induced hearing loss,NIHL), otorinolaringologların en sık karşılaştığı erişkinlerdeki işitme problemlerindendir. Bu sayı işgücünün artmasıyla ve dolayısıyla potansiyel gürültüye maruziyetin artmasıyla da yükselmektedir.

Dünyada endüstriyel gelişimin artmasıyla birlikte gürültü kirliliği de artarak milyonlarca kişinin hayatını etkilemektedir.
Gürültünün en sık kaynağı işyerleridir, ayrıca evde ve diğer günlük sosyal aktivitelerde yaş, cins ve etnik grup gibi faktörlerden bağımsız olarak toplumu etkilemektedir. Kişinin iletişiminin bozulmasından, yaşam kalitesinin ve sosyal iyilik halinin azalmasından, işgücü kaybına ve dolayısıyla ekonomik kayba kadar uzanan etkileri bulunmaktadır.

Gürültü terimi genelde sinir bozucu ve istenmeyen ses olarak tanımlanmaktadır. İşitme alanında bu terim işitmeye potansiyel olarak zarar veren yüksek ses anlamına gelir. Çevresel gürültü tipik olarak 4 şekilde tanımlanır.
1. Devamlı (Continious)
2. Dalgalanan (Fluctuating)
3. Aralıklı (Intermittent)
4. Ani (Impulsive)
Genel olarak yüksek frekansları tutan işitme kaybı, yüksek vurgulu kulak uğultusu ve konuşmayı ayırt etme skorunda düşme ile kendini gösterir. Endüstriyel gürültülerin geniş spektrumlu olması nedeniyle oluşan işitme kayıpları 3-6kHz arasındadır.

İşitme kaybının seyrinde ise, Periferik işitme organında gürültü seviyesine bağlı olarak; geriye dönüşü olan veya kalıcı hasar oluşabilmektedir. Geriye dönüşlü kayıp, geçici eşik kayması (temporary threshold shift ,TTS) olarak adlandırılır ve orta şiddette seslerle oluşur (Örn. Rock müzik konserlerinde vs.). TTSde eşik yükselmesi özellikle 3-6 kHz i içeren frekanslarda belirginleşir.Gürültünün süresiyle orantılı olarak dakikalar içinde geri dönebilirken, saatlerce veya günlerce de uzayabilir. Maruziyet sonrası TTS geri dönmez ve kulak tekrar şiddetli sesle karşılaşırsa işitmede kalıcı değişiklikler oluşur. Bunada kalıcı eşik kayması (permenant threshold shift, PTS) denir.PTSde işitme eşiklerindeki yükselme geri dönüşsüzdür. Kokleada kalıcı hasar oluşmuştur.Koklea dış tüylü hücrelerde sterosiliyaların kaybı, birbirleriyle yapışmaları ve deformasyonları söz konusudur.Şiddetli gürültüye kısa süreli maruz kalma sonucu koklear membranların yırtılması ve endolenfin perilenfle karışması sonucunda sürekli işitme kayıpları ortaya çıkar...
ABDde İşyerlerinde sesin 90dB için 8 saati, 95dB için 4 saati, 100dB için 2 saati , 105dB için 1 saati ve 130dB için 2 dakikayı geçmemesi için önlem alma zorunluluğu getirilmiştir.140dB'den daha şidettli sese ise izin verilmez.
Kısaca gürültünün 85dB'i geçtiği ortamlarda bulunanlar için önlem alma zorunluluğu vardır.
Gürültüye bağlı işitme kayıplarında işitme cihazlarının yararı vardır; ancak, gürültüden korunma en etkili tedavi yöntemidir.Sevgili Ali Tüterden alıntıdır
_________________
Saygılarımla
Şenol SEL
O.M.M. Gold Member


Lütfen her zaman Full koruma ve KASK kullanın.
“Beyninin beş saniye önce olmadığı yere asla motorunu götürme”

Yaşlanarak değil yaşayarak tecrübe kazanılır, zaman insanları değil armutları olgunlaştırır.

[senolsel]

DD alıntıdır

Kulak tikaci biz motosikletcilerin muhakkak kullanmasi gereken bir koruma ekipmani arkadaslar.

Alttaki resmini gordugunuz tip olanlar da bu is icin ideal model... Sunger, yaklasik 30dB degerinde ses basinci absorbe edecek ozellikte olanlar...Ucuz, kirlenince atilan tip.



ön bilgiler...

Ses cogunuzun bildigi gibi bir enerji bicimidir ve degeri "ses basinci" cinsinden dB "desibel" olarak olculmektedir.

"Sifir" dB insan kulaginin duyabilecegi en dusuk sestir. Sifir ses- mutlak sessizlik diye bir sey dogada bulunmamaktadir, o yuzden olcum insan kulagi hassasiyeti temel alinarak yapilmaktadir, ve olcum yapan cihazlar uluslararasi bir anlasmayla belli bir ses basincini "0" alarak kalibre edilmistir.

Insan, kulaklari vasitasiyla sesleri duyar. (ciddimisin? dediginizi duyar gibiyim... okumaya devam )

Kulak dis dunyadaki sesleri toplayan bir kepce, bu enerjiyi mekanik titresimlere donusturen bir duzenek ve en nihayet nin bu enerjiyi elektrik akimina cevirip beyne ileten "cok ozel sinir hucreleri"nden olusur. Bizde sesleri duyar ve bunlara bir mana veririz.

Belli olcude, yogunlukta ve siddette ses enerjisi bu kulak mekanizmasini tahrip eder. Ayni sicak bir corbanin hosumuza gitmesi ama cok sicak oldugunda dilimizi tahrip etmesi gibi.

Bu ortaokul duzeyi ön bilgiden sonra bizim motosiklet dunyamiza donelim...

Ama once biraz lise duzeyi bilgi de faydali olacaktir... Efendim, dB diye anilan birim "logaritmik" olarak artar...

10 dB = 1 Birim ses basinci der isek
20 dB = 10,
30 dB = 100,
40 dB = 1000..vs seklinde gider.

Ornegin 100 dB 90 dB den 10 kat buyuktur, ama 110 dB 90 dB den 100 kat
buyuktur...gibi.

Bunu da dagrcigimiza atalim bulunsun...

Tibbi gercekler:

85 dB de siddetinde sese maruz kalan kulakta 8 saatin sonunda sinir hucreleri birere birer ölmeye başlar.

95 Db de ayni sure 1 saate duser, 105 dB de ise bu sure sadece 15 dakikadir.

Maalesef sinir hucreleri vucudumuzdaki diger hucrelere benzemiyor. Bunlar son derece "uzmanlasmis" hucrelerdir, olenlerin yerine vucut yenilerini uretip tamir edemiyor.

UCLA (University of California Los Angeles) motosikletlerle ses olcum ve arastirmalari yapmis, kask ici sesleri olcmus ve bunlari yayinlamistir...

- UCLA in Audditory Labaratuarinda ve yol sartlarinda yapilan arastirma sonuclari soyle:

Rolantide : 74dB,

56km/h : 108 dB,

Otoyol hizlari: (80-100 km/h) ortalama 116 dB (naked-ciplak motosiklet)

- Ortalama bir kaskin ses basincini/siddetini dusurme degeri 3 dB (yazi ile uc )

Kullanilip atilan turde ucuz bir sunger kulak tikacinin ses basinci/siddeti dusurme degeri 20-30 dB.

( ornek http://www.heartech.co.il/ )

- Kask ici olcumleri ile ortalama 100km/h hizda ses basinci 93.5 dB (yani ortala bir kaskla kulakliksiz 2.5-3 saatlik motosiklet seyahati ile kulakta ilk sinir uclari olmeye basliyor)

Bu kadarcik bilgi birikimi ile dahi herhalde sizde ayni sonuca varmissinizdir ki, sagir olmak istemiyoruz o halde bir seyler yapmaliyiz...

Kulak tikaci bunun icin icat edilmis arkadaslar, gelin bu ucuz sunger tikaclardan alip kullanalim ve 45-50 yaslarinda ha? hı? bana mi dediniz, anlamadim, tekrarlarmisiniz? diye diye dolasmayalim, 60 li yaslarimizda duvar gibi sagir olmayalim.

Faydalari

- Kulaginizda olusabilecek tahribatin onune gecmek,
- Yorgunlugun azaltilmasi (asiri gurultu yorar)
- Konsantrasyonun yukselmesi (gurultu konsantrasyonunuzu dusurur)
- Beyin tahribatinin onune gecilmesi (asiri gurultunun beyin tahribatina yol actigi biliniyor...en azindan uzun suruslerden sonra "aptallastigimiz" herkesin malumudur. Ben en az iki kez yan destegi acmadan motoru biraktim gittim, arkamdan baaaaamm diye dustu yere tabii..

Butun motosiklet yariscilarinin ve uzun yol seyyahlarinin kulak tikaci kullandigini bilin.

Turkiyede motosiklet biniciligi/kulturu daha yeni yeni ortaya cikiyor. Dedelerimizi bosverin, %99 umuzun babasi motosiklete adim atmamistir omrunde. O yuzden cevrenizde 60-80 yas arasinda, gencliginde motosiklete binmekten duvar gibi sagir olmus insanlar pek yok. Burada var (ABD) hemde pek cok. Ben bizde hic olmasin istiyorum...

Tum bunlara ilaveten beyin, kulaginiz, gozunuz ve beyin siviniz ortak calisma sonucu sizin "seytan icadini" dengede tutuyor.. Bunu da hic unutmayin. Ic kulakta meydana gelcek ileri duzeyde tahribat "salyangoz" denilen denge organinizi da etkileyebilir ve omur boyu gelip gecen motosikletleri seyredebilirsiniz ancak...

Kulagimizi koruyalim, hemde gozumuz gibi..
_________________
Saygılarımla
Şenol SEL
O.M.M. Gold Member


Lütfen her zaman Full koruma ve KASK kullanın.
“Beyninin beş saniye önce olmadığı yere asla motorunu götürme”

Yaşlanarak değil yaşayarak tecrübe kazanılır, zaman insanları değil armutları olgunlaştırır.

[senolsel]

Mesela bu ürünü tavsiye ederim.


ALPINE MOTOSAFE® KULAKLIK


İşitme Kaybı;

İyi bir sürüşten sonra hala kendinizi motrun üstünde hissediyormusunuz? Motosiklet kullanırken kulak içindeki işitme resptörleri çok zorlanır ve bunların kendilerini yenilemeleri zaman alır. Eğer sürüşten sonra kulağınızda bir BİP sesi duyurorsanız bazı reseptörlerin öldüğünü düşüne bilirsiniz. ALPINE MOTOSAFE® KULAKLIK sizi bu etkiden korur.



Motor, trafik ve iletişim;

Sizi saran çevreden ve trafikten tamamen izole olmak tehlikelidir. Ayrıca motorunuzun sesini duyup dinlemek de isteyebilirsiniz! Bu sebeple ALPINE MOTOSAFE® KULAKLIK sadece zararlı rüzgar gürültüsünü elimine eden filitreler sahiptir.



Motorcunun karşılaştığı risk nedir?

Güvenli çevre gürültü seviyesi 80desibeldir, ancak bu seviyenin üzerindeki sürekli gürültüler tekrar geridöüzlemez zararlara yol açabilir. Polis testlerinden çıkan sonuçlara göre maruz kalınan seviye ön görülen sınırların çok üzerinde. Şöyle ki kısa sürüşler bike farkında olmadan büyük bir işitme kaybı riski taşımaktadır.



Sadece kask işitme kaybını korumaya yetmez.

Almanyanın ünlü motosiklet dergisi Motorrad’ın yaptığı testlerden sadece kask takarak işitme kaybının önüne geçilemeyeceği, en iyi çözümün ALPINE MOTOSAFE® KULAKLIK olduğu sonucu ortaya çıkmıştır.



Konvensiyonel kulak krouma sistemleri

* Sarı kulaklıklar

En çok tercih edilen kulam koruma sistemleridir ve kulağı tamamı ile izole eder. Sarı kulaklıkla daha az gürültüye maruz kalırsınız, fakat maalesef çevrenizde olup bitenleri ve trafiği de duyamazsınız. Ayrıca bir çok kişi bu kulaklıkları rahatsız bulurlar, çünkü ilk başlangıçta kulağa iyi oturan bu kulaklıklar daha sonra bollaşır, çünkü bu kulaklıklar tek kullanım için yapılmışlardır ve düzenli olarak değiştirilmelidirler.



* Otoplastic: Kişiselleştirilmiş kulak koruyucu

Bir otoplastik kulak koruyucu kişiye özeldir ve iki parçadan oluşur; kulaklık ve filitre. Kulağınıza iyi oturması için kulak kalıbınıza göre labaratuarlada üretilirler. Özel bir gürültü filitresi kulaklığın içine yerleştirlerek çevreniz ve trafiği duyarken rüsgar gürültüsünden etkilenmeniz önlenir. Yumuşak yada sert plastikten üretilebilirler. Bu kulaklıkların 5 yıl kadar ömürleri vardır, iyi bir flitrasyon sağlarlar ancak dikkat edilmesi gerekn bir unsur vardır “Kesinlikle kask ile beraber kullanılamazlar”.



* Alpine MotoSafe® Kulaklık
* Alpine MotoSafe® Kulaklık aynı zamanda “universal otoplastik” olarak da anılabilir, MotoSafe® iki adet kulaklık ve iki adet değiştirilebilir renk kodlu filitreye sahip bir settir. Bu özel gürültü filitreleri maksimum koruma sağlarken çevreniz duymanızı ve etkileşimde bulunmanızı garanti eder. Açık kanallı filitreler basınç farklılığı yaratmadığı için izolasyon hissi duymazsınız. MotoSafe® dayanıklı ve esnek thermoplastik polymerden üretilmiştir. Kulak iç ısısı sayesinde birkaç dakikada kulağınızın şekline adapte olurlar ve uzun süreli kullanımlarda dahi rahatsızlık vermezler. Setin içinde ayrıca daha fazla gürültü bastırma seviyesine sahip extra filitre seti de bulunmaktadır.
_________________
Saygılarımla
Şenol SEL
O.M.M. Gold Member


Lütfen her zaman Full koruma ve KASK kullanın.
“Beyninin beş saniye önce olmadığı yere asla motorunu götürme”

Yaşlanarak değil yaşayarak tecrübe kazanılır, zaman insanları değil armutları olgunlaştırır.

[Mithat]

Sevgili Şenol,
Bu önemli ve değerli bilgileri bizlerle paylaştığın için çok teşekkürler.

sevgiler
Mithat

[XANDROS]

Motor üzerinde müzik dinlersem kompresyonlarda önümdeki direkt manifoldlardan gelen ulumaları nasıl duyabilirim ki? Motorda en büyük keyiflerimden birisi o kompresyon havlamaları. Bana en güzel müzik o.


_________________
Honda CBR 1100XX "Super Blackbird"

[Toxinian]

Güzelmiş.
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[RRVmax]

Motosiklet sürerken sanırım bacaklarımızın arasında ne olduğunu unutuyoruz Orada motor denen ve hiç bir ses izolasyonu olmadan duran bir ses makinesi varken nasıl bir müzik dinlenir bilmiyorum..

Ayrıca motosiklet kullanmak için en az 4 kulak, 4 dört, 4 el.. lazımken 2 tanesini müziğe tahsis etmek ne kadar akılcıdır..
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[duroturk]

Denememis olanlara uzun yolda sesli kitap (audiobook) tavsiye edebilirim. Sizi hulyalara daldirmak soyle dursun, dikkatinizin dusmesini engelledigi icin bence faydali bile.

Radyo piyesleri falan da dinliyorum, muzik de dinliyorum uzun yolda. Ben bir sakinca gormedim simdiye dek, memnunum.
_________________
Nurettin Ozcan