Gidon rezonansa girerse ne yapilabilir?

[flyfish]

goran
arka yada yan canta varmıydı motorda.

vfr de bu rezonansı limit zorlamaların haricinde normal suruste yaşarmış (!!9 gbi oldugum durumların tamamının hep cantalı surusler oldugunu hatırlarım.

ikinci noktada gidon bilyelerinin durumu nedir? iz yapmış bir durum varmı? gidon boslugu olması gereken gibimi ?

haklısın vfr limitler dısına anormal zorlamalar halinde bile bi tip rezonanslara girmeme eğilimi ile unludur. bunun temel sebeplerinden biri on arka agırlık dengesinin pek cok motordan daha saglıklı olmasıdır aslında. kendi kategorisinde on tarafı vfr kadar agır olan baska motor yok. buda yanlamasına degilde diklemesine yerlestirilmiş V makina sebebi ile oluyor aslında.
_________________
Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com

Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.

[goran]

Çanta,artçı vb yoktu. Furş yatağı ve rulmanları boşluksuz, takıntısız cillop gibi. Lastik balansları da ilk günkü gibi. Nadiren tekere gelen bir makine ve bu tarz deneyimleri unutturuyor. Gafil avlandım yani.
_________________
Nomad

[flyfish]

silkelendin işte kendine gel bre gafil dedi yani vfr abi
_________________
Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com

Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.

[otorite]

tans slapping e girdiysen hızını kesmemen lazım aksine biraz daha artrımalısın.ucuz atlatmışsın tam terisini yaparak herhalde çok yüksek hızda değildin.Cantlarını kontrol ettir ve o motorun ön çatalıda artık ayarsızdır yağını eşitle.

[goran]

Jantlar 10K km önce balans testinden pekiyi ile geçti. Ön çatal yağ ve keçeleri yaklaşık 30K km önce orjinalleri ile yenilendi. Benim kontollerimde de bir problem gözükmüyor. Ali Esengül sağolsun, her tarafına bakar makinenin, ona da çok güvenirim.

İlk aşamada gazlayıp ön tekeri yerden kesince toparladı, tekrar zemine dokunuca tank slapper tekrarladı. Zemin ve teknik hatalar zinciri yusuflamamın esas sebebi. eskiden ne güzel yumuşak ve düzgün oturturdum ön tekeri, aah ah...
_________________
Nomad

[flyfish]

yaslanıyorsun goran ) aramıza hos geldin.
bu arada yusuf iyi bir yol arkadasıdır. insanı uyanık tutar. uyumaya baslayınca arkadan kaskına falan tıktıklar.
_________________
Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com

Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.

[otorite]

hahaha sen önümü kaldırdın e normaldir gidon amartisörü bile olsa ön kaldırılınca yapar motor öyle.Benim eski motor tel janttı teller gevşemiş.80 den sonra kafa nasıl saga sola sallanıyor görsen hele gaz kestimmi neredeyse üstünde atıcaktı beni.Ama arka jantın telleriydi ön olsa daha zorlanırdım.Sen genede ön arka kontrol ettir goran.

[flyfish]

otorite kardesim eski nesil vfr800 kullandınmı?
yapısı itibarı ile bu tip naneleri nerede ise hic yapmayan bir motordur kendisi (99 model son vfr'm de 60bin daha onceki vfr lerim ile birlikte 200bin civarı kullandıgım bir motor) goran da bunun farkında oldugundan ( oda uzun km lerdir kullanıyor zira) boyle birsey olunca hayırdır demis zaten ...

goran bence yusuf ozlemis seni uzun zamandır gorusemiyorduk demis sana.
_________________
Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com

Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.

[goran]

En baştan teorik eğitime başladım. Unutmuşuz temel fizik prensipleri.
Atıp tutmaya gelince üzerime yok sitede, ama bi sor bakalım stabilite sorunları nelerdir diye, tısss.
Dahiliyeden Ergün ağabeyim ilacı verdi.
Kitabın adı: Motosiklete dair (Honda Türkiye A.Ş. 2007)
_________________
Nomad

[otorite]

vfr 800 kullandım tipik bir sorunmu bilmiyorum,zaten öylede söylemedim.
Bence önünü kaldırdıgı için olmuş normal birşey.Vfr gibi motorda zaten gereksiz ön kaldırmak oda ayrı bir olay.Yazık zaten artık üretilmiyor. iyi kulanmak gerek.

[goran]

Şasinin ön kısmının vibrasyonunu daha doğrusu presesyonunu sönümlendiren yanal kuvvetlerin vektör desteği trail mesafesiymiş. Kaster açısı fazla olan geometrilerde güç ünitesi hayvan evladı değilse wobble yapma olasılığı düşük. VFR için arka tekere yansıyan yetersiz güç, makinenin ön kesimindeki kütle yükünden dolayı eylemsizlik momenti, ST makinelerde burulma direnci düşük lastiklerin kullanılması, amortisörlerin karakteri falan fıstık, birsürü özelliği wobble frekansını 4Hz'in altına düşürüyormuş. Arka tek kol pro-arm tasarımı, bağlantı noktası, malzeme vb de gaza gelinip ortam şenlendiği zaman arka şasenin weave frekansını 2Hz altına indirerek müdahale edebilmeyi sağlıyomuş. Jiroskopik etkiler, ağırlık transferleri vb, hepsi formülün değişkenleri. Biz basan alır hacı deyip köklüyoruz gazı, parasını peşin vermişim, bu yaştan sonra herşeyi ben mi düşünücem, peeh! Bunlar hep 15 yıl öncenin teknolojisi tabi. Şimdi neler vardır neler...
_________________
Nomad

[goran]

Highside'dan dönenler, ışığı görenler...

http://youtu.be/xzB6KSlD6ec
_________________
Nomad

[flyfish]

hmm pazartesi pazartesi çıkarım yaptım.

zurafalar hic highside a girmezmis gibi geldi bana

yalpalayan zurafa gibi dikiliyor dikkat ederseniz

uzun boylu olmak avantaj demekki bu noktada cuce boy yarıscı abilerden bazıları pegler uzerinde nerede ise ayaga kalkıyorlar.
bide devedede boy var derler.
develer o yuzden highside olmuyor demekki
_________________
Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com

Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.