Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Hemen cevabınızı vereyim motosiklete her yag olur Sg de olur SL de olur aslında , motor yagında olmaması gereken sudur.
API SE,SF,SG ve üzeri ama "ENERGY CONSERVİNG 2" veya üstü olmamalıdır . Diye servis el kitabında ibare var. Ama sonucta Apı Sl yağlar hep EC 2 ve ustunde cıkarılmaktadır.
Ama ben TT 600 de 15w-50 Castrol GPS kullanıyorum ve cok memnunum ..
Kayıt: Jan 31, 2005 Mesajlar: 470 Nerden: Istanbul/Nisantasi
Tarih: Prş Hzr 15, 2006 6:16 pm Mesaj konusu:
Bu API ile ilgili bir kac bisey paylasmak istiyorum. bilenler biliyordur..
API SE SF SG... burada "E" "F" "G" harfleri yagin kayganligini belirtir. alfabetik siraya gore A dan Z ye yaklastikca kayganlik orani artar. yillar icinde teknoloji gelistikce yaglar giderek Z ye yaklasmaktadir yani kayganlasmaktadir.
Bildiginiz gibi arabalarin sanzuman yaglari ayridir bu yuzden yag ne kadar kaygan olursa bu o kadar iyidir.
Ancak bir cok motorda motor yagi ayni zamanda sanzuman yagi gorevi gorur ve debriyaj balatalari bu yagla temas eder.
Eger motosikletinize koydugunuz yag cok kaygan ozellige sahip bir yag ise (mesela API SL) debriyaj balatalariniz kacirma yapabilir, yapacaktir. Yani yag cok kaygan oldugundan debriyaj balatalari birbirini tutamayacaktir. En azindan daha az verimli calisacaktir.
Bu sebeple kitapciginizda tavsiye edilen API degerlerinin uzerine cikmamakta fayda vardir. Mesela API SG kullanin diyorsa API SL kullanmamaniz gerekir. ama API SE kullanmanizda bir sakinca yoktur cunku alfabetik siraya gore "E", "A" ya daha yakindir
cepte duran bu bilgiyi paylasayim istedim. _________________ FULL GIROSS TEAM
Yağlar konusunda pek bir bilgim olduğu söylenemez... Ama KTM'nin servis kitapçığından okuduğum kadarı ile rodajdaki motora mineral yağ konulmasını söylüyor. 1000 km'den sonra ise sentetik yağ konulmasını söylüyor. Metalurji Mühendisi olan bir arkadaşım bunun nedeninin alışma sürecinde motorun parçalarının birbirine daha iyi uyum sağlaması için ilk 1000 km'de motoru biraz yıpratacak bir yağ kullanması olduğunu söylemişti. Belki sizin bahsettiğinizde böyle bir durum olabilir.
KTM'nin kitapçığında yazan;
Engine oil
Only use synthetic high-quality oils (Shell Advance Ultra 4) meeting or
surpassing the quality requirements of API classes SG, or SH (for
specifications see containers)
Motor Yağı
Sadece API sınıfı SG veya SH (özellikler için yağ kutusuna bakınız.) kalite gerekliliklerine uyan veya daha üzerinde olan yüksek kalite sentetik yağlar kullanınız.
NOTE:
DURING THE STAGE OF RUNNING THE ENGINE IN, THAT IS THE FIRST
1000 KM (620 MILES), THE ENGINE OIL USED SHOULD BE OF A
MINERAL OIL FORMULA. THIS ALSO APPLIES IF THE ENGINE HAS BEEN
REPAIRED.
(Rodaj aşaması sırasında, yani ilk 1000 km'de (620 mil), mineral yağ formülüne sahip bir motor yağı kullanılmalıdır. Bu aynı zamanda motor tamir edildiği zamanda uygulanır.)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız